奔驰SLK200动力与操控篇

SLK200的动力来自于一台1.8升机械增压引擎，这款引擎也被用在新一代C级与E级轿车上。经过了08年的小改款后，重新调校的1.8机械增压引擎最大功率达到了135kw/5500rpm，而在2800rpm至5000rpm之间，便可达到250N.m的最大扭矩。除了此次试驾的SLK200，SLK家族在国内还有SLK280和SLK350这两款6缸车型，当然它们的售价也要比入门的SLK200高了不少。

在SLK200上与这款机械增压匹配的是5速Touchshift手自一体变速器，变速箱带有手动功能，除了方向盘上的换档拨片外，也可通过左右拨动挡把来实现挡位的变化。SLK的平台源自代号为W203的上一代C级平台，前后独立悬挂，并进行了运动调校，比起我们常见的涡轮增压引擎机械增压的1.8升引擎扭矩与功率的输出稍显滞后，但当转速突破2000rpm时，扭矩便会喷涌而出，在70Km/h之后的加速上拥有更多的快感，但初段加速还是会比预期的迟缓一些。

我本以为SLK200的转向会比较轻便，最起码会像新C级的调校那样便于各种品位的驾驶者来操作，但是实际驾驶时，你会发现SLK的转向要比期望的沉了很多，尤其是低速时操作起来并不轻松。这样的设定也带来了车头在转向时一流的指向性，可惜三幅方向盘尺寸有些略大，与直接的转向手感略有冲突。但这样的设定应该会更符合北美用户的喜好。

在SLK200上与这款机械增压匹配的是5速Touchshift手自一体变速器，变速箱带有手动功能，除了方向盘上的换档拨片外，也可通过左右拨动挡把来实现挡位的变化。SLK的平台源自代号为W203的上一代C级平台，前后独立悬挂，并进行了运动调校，比起我们常见的涡轮增压引擎机械增压的1.8升引擎扭矩与功率的输出稍显滞后，但当转速突破2000rpm时，扭矩便会喷涌而出，在70Km/h之后的加速上拥有更多的快感，但初段加速还是会比预期的迟缓一些。

我本以为SLK200的转向会比较轻便，最起码会像新C级的调校那样便于各种品位的驾驶者来操作，但是实际驾驶时，你会发现SLK的转向要比期望的沉了很多，尤其是低速时操作起来并不轻松。这样的设定也带来了车头在转向时一流的指向性，可惜三幅方向盘尺寸有些略大，与直接的转向手感略有冲突。但这样的设定应该会更符合北美用户的喜好。