广汽传祺GA6操控表现出色

广汽传祺正式投放市场的这款全新中级车GA6，其动力储备分别有1.6T涡轮增压和1.8T涡轮增压两款发动机，其中1.6T的最大功率116kW（158马力），最大扭矩216牛米；1.8T的最大功率为130kW（177马力），最大扭矩242牛米。而涡轮则来自于著名的博格华纳，额定转速为每分钟20万转，通过平衡轴和高强度树脂纤维齿轮，使得发动机在减小震动与摩擦方面，具有比较明显的提升。

相比传祺GA5上所搭载的那台1.8T增压发动机，GA6上的这台引擎在结构上增加了平衡轴，从而在发动机震动方面有着相对比较明显的提升。另外，这台1.8T引擎的动力响应，在这辆GA6上也被调教的比较积极，起步时可以感到比较轻盈，对一般初次驾驶的车主来说也很容易上脚。而在大多数情况下，这台1.8T涡轮增压发动机的动力储备也是相当够用。

试驾的这辆传祺GA6具有三种驾驶模式，在一般D挡状态下，GA6的加速表现比较线性，变速箱方面也偏向于舒适性，而在此时如果需要调整挡位的话，操控者依旧可以通过换挡拨片或是档杆上的换挡按钮进行调整，不过需要注意的是，在挡位变化一定时间后，变速箱还是会自动提升至更经济的挡位。当然，如果需要获取更积极的动力输出，将驾驶模式调整至S挡（运动模式）或是M挡（手动模式），此时发动机转速会位置在相对较高的位置，动力响应也会随叫随到，加速超车或是提升车速都会变得更加随心所欲。

相对于油门及动力方面的积极表现，传祺GA6的制动表现就要相对更加偏向舒适性了。油门踏板给与脚掌的回馈力度较轻，而前半段行程内的制动效果也并不十分明显，但后半程的制动力度会有所明显增强。而GA6在操控方面留给人深刻印象的，便是其底盘悬架方面的实力了。而在方向盘指向性方面，可以说用指哪儿打哪儿来形容一点儿不为过，并且令人欣慰的是，它还能给驾驶者传递一定路感，这一点在自主品牌车型中是难能可贵的。

传祺GA6采用了前双叉臂/后多连杆式悬架结构，拥有阿尔·法罗密欧运动基因血统的传祺GA6，自然在操控方面也有着得天独厚的自身优势。在试驾过程中，可以明显感觉到悬架整体拥有不错的韧性，在高速过弯时能够提供一定支撑力，并且在过完后还能做到积极回弹，将车身整体姿态时刻保持稳定。

编辑总结：据悉，此次试驾的车辆为试装车，但在整个试驾过程中传祺GA6仍然显示除了良好的整体素质。其在外形方面的设计亮点，在环顾之后已经不言而喻；而其车内部分的质感和配置也有着非常明显的提升，无论是人机工程学设计，还是功能匹配方面，在自主同级车中可以说是数一数二；至于动力总成匹配方面，1.8T+7速G-DCT手自一体变速箱，也同样显现了其不凡实力。另外，从目前的厂家指导价格区间看，广汽传祺过推出的这款GA6车型，不但拥有较高的性价比，并且在软硬件方面也同样展现了过硬的实力。