创新只为生活 比亚迪G5质量过硬

或许是为了体现其接近中级车的定位，G5的外形设计相当沉稳，来自"鹰翼"的设计理念让前脸变得更加立体，同时车身有力的线条将整车稳重、大气的特点很好的表现出来。

外观小结：低调稳重的造型和大一号的尺寸让G5在同级别车型中更容易吸引中高年龄段人群的关注，而外观上采用的大量镀铬装饰以及科技配置似乎更符合中国消费者的购车标准。

●内饰：设计年轻 档次感源于逆天配置

尽管仍然采用令人熟悉的布局方式，但是G5在内饰方面还是给我们不小的新鲜感，撞色搭配以及大量科技配置的运用，至少在内饰方面，恐怕已经做到了比亚迪所能搭载一切。

内饰小结：如果说采用比亚迪传统布局的G5不足以吸引人眼球，那PM2.5绿净配置、车载系统等科技配置还是能够带给人耳目一新的感觉，用料做工水平在自主品牌中也算是较为理想，年轻化的设计思路以及依靠配置衬托出的档次感都使得G5的内饰氛围变得张弛有度。

●空间：中规中矩 储物/拓展能力待加强

也许是受限于2670mm的轴距，G5的空间表现中规中矩，坐进车内虽然不至于产生局促感，但也并不是十分宽裕，再加上后排座椅无法放倒、储物空间偏少等特点，G5似乎还有很大的提升空间。

 空间小结：或许是将车辆研发重心放到了提升科技配置上，G5的空间表现只能用尚可来形容，尽管并没有很明显的压迫感，但我们似乎有理由期待G5能做到更好。

●动力：爆发力强 转向略沉调校偏硬

G5全系均采用比亚迪研发的1.5TI发动机，并匹配6速手动变速器或自动变速器，从实际的驾驶感受来看，拥有充沛动力的G5就像一个有性格的孩子，在加速、转向、刹车等不同驾驶状态下展现出截然不同的车辆特点。

 起步阶段G5的低扭区间的动力输出尚可，但还是能感受到涡轮迟滞的现象，启动的瞬间并没有窜出去的感觉。当持续深踩油门，转速上升到2000转左右时，可以明显感到涡轮介入后能量的全面爆发，随着积极有序的升档，整个加速过程达到峰值。在需要急加速的情况下，还可通过运动模式来延缓升档时机，从而获得更充沛的动力输出。

采用电动助力转向的G5指向感并不算十分清晰，回馈力度不明显以及旷量较大等因素对转向精准度造成了一定影响。略显模糊的手感使方向盘在低速弯道中略显发沉。以家用车的表现来看尚可，但如果想在弯道中驾驶得再激烈一些，可能还需要有一个适应过程。

 悬挂采用前麦佛逊后扭力梁结构，整体设定显得偏硬朗一些，在刹车或变线的过程中能够保证一定支撑力度，但对于来自路上的颠簸感则显得比较敏感，在起伏情况比较大的路面时还是能多少感受到底盘的控制力不足。

动力小结：涡轮增压所带来的充沛动力赋予了G5激情的一面，相对平顺的动力输出也获得了不错的驾驶体验，也许稍显模糊的转向手感以及有待提高的底盘控制表现影响了其操控感受，但毕竟这对于定位家用的G5来说要求过高，实用好开或许才是这样一款适宜城市通勤家用车的基本诉求。

●总结：稳重的造型、逆天的配置、还有极具创新思维的车联网系统，G5似乎带来的是对未来车生活的全新定义。结合其7-10万元售价，G5具备相当不错的产品竞争力，至少在同级别车市场，特点如此鲜明而又带来更加前卫的汽车理念，比亚迪G5算是诚意十足了