欧宝新款赛飞利 安全可靠舒适安全

1999年推出的第一代赛飞利，堪称世界首辆第三排可完全收起的七人座MPV，短短的6年它在欧洲便为欧宝带来了140多万台的销售成绩。可惜在中国，它的销量未能像欧洲那般出彩，或许这一切会因为第二代赛飞利的到来而有所改变。对MPV来说，重中之中自然逃不过车厢内的角逐，比较目前市场上的几款主流MPV车型，不难发现，灵活多变的座椅编排方式以及实用舒适的乘坐空间是他们一个共通的发展方向。

新款赛飞利在车身尺寸上较上一代有了大幅提升，长宽高分别达到了4467、1801、1635毫米，车内空间因此更为宽敞。当然，光有了这些是远远不够的，新款赛飞利具有很高的空间自由度，除驾驶席外的其余六个座椅均可折叠，这当然要感谢获得全球专利权的Flex 7可变座椅系统的设计概念，赛飞利轻松实现了四十多种内部空间变化组合，可以在出游时载上一家老小，又或者是在必要时放倒后两排来摆放大件货物，不过有一点需要提醒那些想将其改造成双人床的朋友，虽然第三排座椅是隐藏式设计，放倒后可直接收纳至地板下方，较为平整，但第二排座椅在放倒之后，与尾厢高度不一致，最好放置些填充物，否则躺下会有些许不适。当然，放置物品，赛飞利是绝对够用的，后车舱在完全腾空的情况下，赛飞利整个行李厢可提供140到1820升的储物容积。即使是标准的双排5人座模式，新车也还具备645升的置物空间，比上一代车型多出45升。

当然，行驶中的舒适性对MPV而言，也十分重要，新款赛飞利配备了CDC主动式电子减振系统，在一般行车状况下，CDC呈现舒适模式，但是在剧烈操控下，CDC能够主动调整悬架的硬度，以此兼顾操控性和舒适性。此外，IDS Plus互动式操控系统也进一步提升了新车的稳定性和安全性。事实上，与驾驶相比我更乐意充当一回老板的角色，虽然对于这个车重近1.5吨的MPV而言，采用连续可变正时气门的1.8升Ecotec发动机的整体动力表现还算不错，尤其是在二、三档加速时颇为强劲的动力会让你暂时忘了这是一部MPV，但较高的座椅位置还是会把你拉回到现实中来。

与上代车型相比，新款赛飞利在外形上也有了不少的改变，较为倾斜的A柱与下削的前鼻连成一体，配合得非常流畅，虽然V字形的前脸造型得到了保留，但全新的散热器格栅设计和微微上翘的晶钻式前大灯组合为其增加了不少年轻的元素，与老款相比，第二代赛飞利在外观上虽然没有日系车的那些夸张线条，但简洁明了的风格中平添了几分个性。

与上代车型一样，新款赛飞利依然是一部讲求实用的家庭MPV，简单实用的内饰秉承了欧系车的传统，而非日系车的豪华风格，在人性化设计上也考虑得颇为周到，安全性方面更是得到了Euro NCAP五星级的认可。目前，24.2万元的价格对进口车而言无可厚非，但与其主要竞争对手相比，并没有太大的优势，而且目前也只有1.8升五档手排一种选择。