发动机给力 林肯发布全新MKC 与翼虎共享平台

林肯早在三年前便公布了紧凑型豪华SUV发展计划，在今年年初的北美车展带来了MKC概念车，等待多时的MKC量产版将在下周开幕的洛杉矶车展首次与公众见面，官方今日通过网络发布了新车的正装照。全新MKC的目标竞争对手为路虎揽胜极光、奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1。

新车的外形设计高度忠实于MKC概念车，与现款翼虎和福克斯共享福特C1平台。新车的前脸设计依旧延续了林肯的家族式特征，整车观感比老一代林肯车型更协调、更时尚、更运动，同时又保留了美式豪华车的那份大气。

林肯的进步没有停留在外形设计，源自福特的动力系统为MKC的性能表现、燃油经济性和尾气排放提供了保证。将成为主流选择的2.0升EcoBoost系列直列四缸发动机借助涡轮增压和缸内直喷技术将峰值马力和扭矩推高到240 hp和366 Nm。对动力有更多追求的买家可以选择2.3升EcoBoost四缸发动机，这台发动机也将被用于新一代野马，配备MKC后的最大马力和扭矩输出将分别达到275 hp和407 Nm。与福克斯相同，MKC也在进气格栅后使用了自动调节百叶窗，能够在温控和风阻之间找到更理想的平衡点。林肯尚未公布新车的油耗成绩，或许需要等到新车正式上市时才能知晓。

全新林肯MKC拥有前驱和四驱两种选择，前驱版标配18英寸合金轮毂，四驱版则使用19英寸合金轮毂。新车配备了新研发的CCD连续可变阻尼减震系统，该系统能够不断监控路面状况，并不断调整减震阻尼。林肯也为CCD系统准备了运动、舒适和普通三种模式供车主选择。

虽然林肯尚未提及新车的传动系统信息，但可以肯定新车会与翼虎共享六前速自动变速箱。仅有六个前进挡的变速箱，挡位数将输给德国竞争对手，但林肯完全抛弃了挡杆，改用与阿斯顿-马丁相似的按钮式挡位切换，或许能够帮助MKC挽回一些分数，也与同平台的福特翼虎拉开距离。

新车的座舱设计展现出美国式的优雅，大量使用真皮和实木营造豪华感，但与福特共用的大灯控制旋钮等部件仍然暴露出削减成本的痕迹。三幅式多功能真皮方向盘兼顾了运动感和豪华感，林肯表示这款方向盘将逐步应用到林肯的其它车型中。中控台上配备8英寸液晶触摸屏，MyLincoln Touch车载多媒体通讯娱乐系统系统涵盖了导航、娱乐、空调和电话等多种功能，这与在福特旗下大量使用的SYNC系统类似。车主可以借助智能手机的MyLincoln Mobile应用软件实现起动、锁车、解锁和车辆定位等功能，并且可以在上车前借助手机设定车内温度。

在安全系统方面，林肯将为MKC提供带制动功能的碰撞警示系统、车道偏离辅助系统、泊车辅助系统、可视倒车、盲点监测系统、车侧警示系统和被作为标准配置的七个安全气囊。

全新林肯MKC将由肯塔基州路易维尔福特工厂生产，预计新车将在明年夏季上市销售。林肯计划在2016年之前将推出四款全新车型，MKC是继MKZ之后的第二款新车。