马自达CX-7：国产进口对比实拍 变化在配置

聊起马自达这个品牌，首先给人的印象应该是和“时尚”“运动”等词挂钩，倘若再回顾一下近年来马自达在国内的发展，便能发现这个品牌似乎永远都要慢对手一拍，甚至是日系对手!比如说SUV在国内火的不行了，CX-5终于国产了;蒙迪欧、天籁、雅阁完成换代了，ATENZA(阿特兹)依旧是先进口试水、再国产。今天，我们实拍的车型是早在2006年便在日本面世、2012年于北美市场停产、2014年于一汽国产的CX-7!新车除了新增了2.3T车型以及调整售价以外，配置方面也有不错的提升。这里，我们便找来进口和国产的CX-7做一次全面对比。

● 外形：停留在马自达“笑脸”时代

如果搁在2010年之前那会，马自达的这种家族式的大嘴“笑脸”风格，还是蛮有杀伤力的，但是国内消费者在历经睿翼和星骋的“洗礼”之后，尤其是现在又出了令人魂牵梦绕的“魂动”设计，CX-7的外形整体就更谈不上出众了。

国产之后的CX-7在外观方面几乎是100%延续了此前进口版本的设计，没有任何改变。倒是配置方面有提升，以本文实拍的国产CX-72.5L尊贵版和进口CX-7 2.5L 豪华版为例(国产版本指导价和实际成交价都要更低)，CX-7 2.5L尊贵版增加了氙气大灯、大灯清洗配置。

侧面的造型很好的诠释了CX-7跨界的设计，腰线自B柱之后呈明显的上扬趋势，以至于尾部车顶视觉感受压的很低，运动感突出，不同于城市SUV标准造型，同丰田Venza威飒设计风格有几分相似。

轮毂、轮胎配置和进口版本一致，选用普利司通动力侠SUV专用胎，2.5L车型为17寸轮毂，2.3T车型为18寸。

在比较接近的价格情况下，国产CX-7的配置功课似乎尚且未及格，虽然增加了氙气大灯和大灯清洗，只是无倒车雷达以及倒车影像配置着实让人淡淡的忧伤，包括高配的2.3T车型亦是如此，完全照搬此前进口版的“特色”。试想，这是得多古板的人才会拍板决定这一决策。好在，倒车雷达和影像可以后期自己加装，连同导航一起，实拍中的这台白色进口CX-7的女车主便是提车第一时间给加装了，毕竟这么大个的SUV，没雷达倒车心里恐怕没谱。

在马自达“魂动”设计成功博得消费者认可的情况下，一汽马自达如果能借CX-7国产的机会，如同某些德系对手惯用手段，将CX-7外形来一次“变形手术”，换上“魂动”前脸，大灯、尾灯稍稍修饰，再增加一些不伤成本的配置，或许便能让更多人接受，可惜!