大7座家用车 看宝骏730如何另辟蹊径

2014北京车展小型SUV可谓赚足了眼球，无论是合资品牌还是自主品牌都看准了SUV的全新细分市场，纷纷推出全新的小型SUV，毕竟谁能抓住了先机谁就有可能成为赢家。

从抓先机这个角度来看，小型SUV市场应该算是去年的新细分市场，只是今年得到了推广。上汽通用五菱发布了宝骏730，抓住了大7座家用车市场的先机。下面通过车型来看看它是如何理解这个市场定位的吧。

前置前驱新形式——告别微型车

 五菱宏光S

微型面包车又称小面，上世纪90年代大街小巷到处都是平头“小面”的身影，成为那个时代的象征。到了新世纪人们开始注重安全，所有平头“小面”都硬生生安了一个“鼻子”，俗称为“短鼻小面”。后来出于舒适性的考虑，厂家又将发动机移到了车头位置。尽管经历了两次调整，不过驱动形式则一直采用后轮驱动，可以说后驱是微型面包车的一个标志。

初次见到宝骏730很多人都会认为它是五菱宏光S的升级版，尽管两车有着比较相同的外形轮廓，但两车的核心本质并不相同。五菱宏光S是前置前驱仍然可以被认定为“小面”。而宝骏730采用全新平台，并采用前置前驱结构，相比五菱宏光S可以提供更大的驾乘空间，已经不是传统意义上的微型车结构。

从根源上来看，宝骏730和已经上市的宝骏630、宝骏610是基于同一个平台开发的，厂家内部将其称为中级轿车平台，而且未来还会在这个平台上推出SUV。也就是说宝骏730是基于轿车的衍生车型，除了厢体更大之外其它特性都与轿车有相似之处。

 定位“家用七座车”——宝骏730一举多得

既然宝骏730已经不是传统意义上的微型车了，那么它应该如何定位呢？在很多人看来宝骏730应该被定位为小型MPV，尽管厂家并不否定这个称谓，不过他们更愿意将其定位为“家用七座车”。

从车型角度来看，宝骏730采用了前置前驱的布局，家庭消费者更容易接受这种结构，还可以有效提高车辆的乘坐舒适性。另外，两个后门并没有采用商用车经常使用的侧滑门，而是使用了家用车上经常能够见到的侧开门。可以看到宝骏730的设计理念就是主打家用，如果定位MPV的话确实显得有些过于商务。

从推广需要上来看，上汽通用五菱的客户消费基础和认可车型依旧是微型面包车，主销城市为三四线城市，这类客户群体对传统的汽车分类并不能很好的理解，他们其实更关注车辆的用途以及使用效果，用“家用七座车”来宣传更为合适、贴切。在宝骏610试驾的时候，厂家工作人员也更愿意强调“大五座车”这个概念。尽管采用了异曲同工的宣传方式，不过宝骏730的“家用七座车”这个定位更加恰如其分。

另外，宝骏的认可度并不算太高，2013年的销售状况也不理想，产品单一是主要的原因。宝骏目前急需一款提升品牌形象的车型，而有广泛客户基础的七座车型宝骏730与五菱宏光S另外一个最大的差别就是后悬挂形式，五菱宏光S的后悬架为整体桥结构，可以获得更大的承载力和更强的刚性，这种结构在货车和越野车上常被使用。微型面包车最初的设计也是偏商用，所以也采用了这种结构。对于货车行驶限制比较严格的一线城市来说，微型面包车经常被当做货车使用，后整体桥的悬挂形式尤为重要。