揭秘哈弗H6如何获得五星安全 苦练内功

在2012北京车展前夕，C-NCAP公布了2012年第一批车型评价结果，不过很快这些信息就被车展的信息大潮所淹没，好在厂方并没有在车展后放松对自身产品和取得的成就的宣传，很快在此次安全测试中获得较高评价的长城汽车，就邀请部分媒体前往其总部对获得五星安全评价的哈弗H6进行体验。

当然本次体验活动并不是让大家去试乘试驾，而是由长城汽车技术中心车辆安全工程研究院的技术人员带我们深入了解哈弗H6在开发阶段就在安全性能上做出的努力，而且如今的长城汽车的安全实验室也足够让技术人员深入的提升车辆品质和安全性，所以一直稳扎稳打的长城汽车在主流车型上获得五星安全评定并不在人们的意料之外。

长城哈弗H6以45.8分的成绩获得C-NCAP五星级安全评价，其中正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞三项试验成绩分别为13.73分、14.78分和15.33分，同时由于安全配置丰富获得2分加分。而即便是不计算加分项得分的话，哈弗H6也是C-NCAP已经测试的自主品牌SUV碰撞测试成绩最高的车型。

在此项试验中，试验的哈弗H6以50km/h的速度撞向刚性壁障，碰撞瞬间前排两个正面安全气囊顺利展开，安全带牢牢地将假人约束在座椅上。在激烈的碰撞中，车内假人得到了很好的保护。前排假人的头部、颈部和大腿获得了满分，驾驶席假人的胸部和小腿略有失分。哈弗H6在该项试验中共获得13.73分(满分16分)，这一成绩位列C-NCAP已经测试的23款SUV车型的第7位。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

正面40%碰撞试验中，试验的哈弗H6前端驾驶员侧40%与可变形壁障重叠碰撞，相当于56km/h车对车相撞，碰撞后车身结构保持完整，4个车门全部可以轻松打开，A柱、B柱和C柱均没有变形，很好地保证了乘员舱内人员的安全，副驾驶席假人身体各部位均获得满分评价，驾驶席假人仅胸部和右腿略有损伤。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

侧面碰撞试验中，950公斤的试验车以50km/h的速度撞试验车的驾驶员侧，相当于被一辆轿车拦腰撞击。车辆侧面由于空间有限，所以防护能力较弱，对结构强度的要求格外严苛。哈弗H6侧面车身结构具有很高的强度和抵御变形的能力，碰撞后前后车门向内凹陷变形量非常小。车内假人也得到了很好的保护，头部、胸部和骨盆均得到满分，腹部获得3.33分(满分4分)。

 值得注意的是，此次参与测试的哈弗H6并非为拥有更多安全气囊的高配车型，在仅有两个气囊的情况下就获得C-NACP的五星安全评价，也显示出长城汽车所坚持的“安全无差别”造车原则，让各车型间安全配置无差异，安全一视同仁。