奔驰R级操控：偏重舒适 不适合激烈驾驶
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在动力环节说到了车重对加速刹车的影响，而在操控环节过大的质量意味着更大的惯性。另外，鉴于这款车的定位和车身尺寸，我们并没有对它进行18m间距绕桩测试。
R的前悬挂为双叉臂式，后悬挂为四连杆空气悬挂，在豪华品牌车型中属于比较常见的结构。双叉臂前悬能让车辆拥有更好的路感，更精确的指向性，而后部的空气悬挂则可以极大的提升后排乘客的舒适性。
在实际驾驶时，可以明显感觉奔驰R的方向盘比较重，路面反馈情况还算理想，但是和质量较轻的轿车还有不小差距。虽然空气悬挂的软硬可调，但是即便是在S运动模式下，悬挂在弯道中的表现也不算出彩。庞大的车身尺寸和超过2.2吨的整备质量注定了它不适合运动，但您不能就凭这点否认R级，只是定位不同而已。
