奇瑞瑞虎3 1.6L - 手动挡实际动力表现

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改款瑞虎3的1.6L发动机被重新调校, 整体仍维持老款那种低扭平淡,高转才入佳境的特点。不过瑞虎3未至于像老款车那样,低转有种肉得快走不动的感觉,需要驾驶者整天大脚踩踏油门,以及降挡动作来保持发动机转速,避免转速跌入3000转以下的疲软区。驾驶改款瑞虎3的“劳动强度”已明显降低,无需过分顾及转速、挡位便能顺畅行驶。尤其在车流较慢的市区驾驶,我们常会不慎让发动机转速掉得比较低,瑞虎3此时仍能顺畅地完成跟车。

奇瑞瑞虎3 1.6L - 手动挡实际动力表现

只是要领悟这台车动力系统的魅力,需要抛掉“2000转立刻升挡”这条中国驾校校训,否则这台车会给人动力很平庸的错觉。瑞虎3在3000转后会变得精神起来,如果右脚紧咬油门不放,发动机还能一直奉陪到4000转以上,力道如同早前楼市那样,即高处还有更高。憋到高转区才升挡,瑞虎3还能给人“一气呵成”之感,就是在每次升挡后,力道仍能一波接一波地衔接。如果在低转区间换挡,则会有升挡后动力明显下降的感觉,需要重新等待发动机转速上攀。或许由于SUV风阻较大的缘故,瑞虎3高速 路上的动力表现感觉要弱于自家1.6L手动挡轿车,100km/h巡航对应转速为2400转。

NVH控制是 这台1.6L DVVT发动机令人惊喜的地方,高速超车哪怕将发动机转速拉至4000转以上,运转声音虽大,但没有任何颗粒感和嘶哑感。在日常使用最多的1500-3000转行驶,发动机还能给人静谧顺滑的感觉。另外,瑞虎3在怠速或低速滑行时,会像一些优秀日系车那样,给人“熄火”的错觉。

总的来说,瑞虎3加速水平和老款基本持平。提升主要在两方面,一是低转区间动力“亲和感”有所提升;二是运转质感变得高级不少。和长安CS35相比,两者运转的细腻感能基本打个平手。不过瑞虎3需要懂得拉高转速才能感受其加速魅力,不像CS35那样着重于低扭输出。虽然瑞虎3能透过压榨发动机转速来寻找乐趣,但CS35的特性还是更符合大部分国内驾驶者的习惯。

最后说一下手动变速箱,由于低扭表现略有增强,无需像老瑞虎那样,要用较大油门幅度来起步,以保证有足够扭矩拉动车子前跑。瑞虎3手动挡操作还有个讨好人的地方,就是离合踏板很轻,而且阻尼很均匀流畅。 不过瑞虎3继承了老款离合器结合点模糊的问题,虽然起步熄火“系数”有所降低,但仍有很大提升空间。相对来说,瑞虎3 MT车型“手”的部分整体要好于“脚”的部分。虽然换挡一刻没有CS35那种机械吸入感,却营造出另一种怡人风味。这种风味主要由轻巧的排挡杆操作带来,驾驶者甚至能用两根改款瑞虎3的1.6L发动机被重新调校, 整体仍维持老款那种低扭平淡,高转才入佳境的特点。不过瑞虎3未至于像老款车那样,低转有种肉得快走不动的感觉,需要驾驶者整天大脚踩踏油门,以及降挡动作来保持发动机转速,避免转速跌入3000转以下的疲软区。驾驶改款瑞虎3的“劳动强度”已明显降低,无需过分顾及转速、挡位便能顺畅行驶。尤其在车流较慢的市区驾驶,我们常会不慎让发动机转速掉得比较低,瑞虎3此时仍能顺畅地完成跟车。

只是要领悟这台车动力系统的魅力,需要抛掉“2000转立刻升挡”这条中国驾校校训,否则这台车会给人动力很平庸的错觉。瑞虎3在3000转后会变得精神起来,如果右脚紧咬油门不放,发动机还能一直奉陪到4000转以上,力道如同早前楼市那样,即高处还有更高。憋到高转区才升挡,瑞虎3还能给人“一气呵成”之感,就是在每次升挡后,力道仍能一波接一波地衔接。如果在低转区间换挡,则会有升挡后动力明显下降的感觉,需要重新等待发动机转速上攀。或许由于SUV风阻较大的缘故,瑞虎3高速 路上的动力表现感觉要弱于自家1.6L手动挡轿车,100km/h巡航对应转速为2400转。

NVH控制是 这台1.6L DVVT发动机令人惊喜的地方,高速超车哪怕将发动机转速拉至4000转以上,运转声音虽大,但没有任何颗粒感和嘶哑感。在日常使用最多的1500-3000转行驶,发动机还能给人静谧顺滑的感觉。另外,瑞虎3在怠速或低速滑行时,会像一些优秀日系车那样,给人“熄火”的错觉。

总的来说,瑞虎3加速水平和老款基本持平。提升主要在两方面,一是低转区间动力“亲和感”有所提升;二是运转质感变得高级不少。和长安CS35相比,两者运转的细腻感能基本打个平手。不过瑞虎3需要懂得拉高转速才能感受其加速魅力,不像CS35那样着重于低扭输出。虽然瑞虎3能透过压榨发动机转速来寻找乐趣,但CS35的特性还是更符合大部分国内驾驶者的习惯。

最后说一下手动变速箱,由于低扭表现略有增强,无需像老瑞虎那样,要用较大油门幅度来起步,以保证有足够扭矩拉动车子前跑。瑞虎3手动挡操作还有个讨好人的地方,就是离合踏板很轻,而且阻尼很均匀流畅。 不过瑞虎3继承了老款离合器结合点模糊的问题,虽然起步熄火“系数”有所降低,但仍有很大提升空间。相对来说,瑞虎3 MT车型“手”的部分整体要好于“脚”的部分。虽然换挡一刻没有CS35那种机械吸入感,却营造出另一种怡人风味。这种风味主要由轻巧的排挡杆操作带来,驾驶者甚至能用两根手指夹着便能“塞”入挡位槽中!
 

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