城市用车标杆 荣威350动力黄金搭档功不可没

作为上海汽车“A计划”的重头戏，荣威350刚刚在北京车展上登陆国内市场，就吸引了行业专家与消费者的密切关注。与其他企业的竞品车型相比，荣威350是上汽自主车型阵列中的第一款紧凑型A级车，也是上汽Global A全球紧凑型车平台上的首款产品。在上汽中英研发精英的努力下，荣威350成为一款完全的由中国元素和欧洲风格组合的新风格车系，荣威倡导的“品味、科技、实现”在 350身上得到充分的体现。

作为上汽Global A全球紧凑型车平台上的首款产品，荣威350的各方面可以说是精雕细琢，从外型配置到底盘动力，从车型定位到具体价格，无一不体现着上汽多年汽车文化积淀的特特色，其中最大的亮点就是强大的inkaNet智能网络汽车生活系统。荣威350是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。

荣威350不仅仅在开辟汽车网络时代上有着典型的意义，在汽车传统性能方面依旧亮点颇多。荣威350系列搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及欧IV排放标准。

1.5L VTi发动机是上汽自主发动机的又一精心力作，60度范围内多角度连续可调正时能够精准控制发动机的动力输出，各速度段兼顾的高水平调校，使这款1.5升排量的发动机在动力性能上丝毫不弱于同级1.6升排量的竞争对手。80Kw的峰值输出数据甚至超过部分合资品牌1.6L发动机。而从发动机工况图可以明显看出，荣威350发动机在2000转左右已经接近扭矩输出峰值，同时直到接近5000转，整体扭矩输出平台期才结束，这也意味着荣威350在加速时可以在长时间内保持足够的加速力，上海汽车的发动机调校功力可见一斑。这种欧式低转速调校方式也深受消费者的欢迎。

有了好的发动机，还要有性能足够的变速箱与之匹配，更多的时候消费者只关心发动机的性能，而忽略了变速箱的功底，这就给了一些厂商以减配的机会，其实想知道一部车的发动机与变速箱是否匹配，最关键的还是要看整车的操控性能，看操控过程中是否换档平顺，响应充分。

1.5L VTi发动机是上汽自主发动机的又一精心力作，60度范围内多角度连续可调正时能够精准控制发动机的动力输出，各速度段兼顾的高水平调校，使这款1.5升排量的发动机在动力性能上丝毫不弱于同级1.6升排量的竞争对手。80Kw的峰值输出数据甚至超过部分合资品牌1.6L发动机。而从发动机工况图可以明显看出，荣威350发动机在2000转左右已经接近扭矩输出峰值，同时直到接近5000转，整体扭矩输出平台期才结束，这也意味着荣威350在加速时可以在长时间内保持足够的加速力，上海汽车的发动机调校功力可见一斑。这种欧式低转速调校方式也深受消费者的欢迎。

有了好的发动机，还要有性能足够的变速箱与之匹配，更多的时候消费者只关心发动机的性能，而忽略了变速箱的功底，这就给了一些厂商以减配的机会，其实想知道一部车的发动机与变速箱是否匹配，最关键的还是要看整车的操控性能，看操控过程中是否换档平顺，响应充分。