奔腾B90-自动舒适型

不得不说，第一眼看见奔腾B90的时候确实被它的外观吸引了。没有了以往自主品牌车型的中庸、平淡，多了几分张扬、激进，甚至用“惊艳”来形容也不过分。

早在2011年上海国际车展上，一汽奔腾首次亮相的B9概念车型就吸引了汽车行业、媒体和众多消费者的目光；时隔一年，在此概念车基础上设计定型的奔腾B90在北京国际车展上正式定名并发布；而今天，这款车型的量产版也终于正式上市了。

每款车都有它的最佳欣赏角度，奔腾B90的最佳角度我认为就是正前方。发动机舱盖的线条苍劲有力；辅以灯眉的前头灯透着凶狠的气势；家族式的大面积镀铬进气格栅异常霸气。说实话，这种张扬的设计风格在自主品牌车型中真的是不多见。

每款车都有它的最佳欣赏角度，奔腾B90的最佳角度我认为就是正前方。发动机舱盖的线条苍劲有力；辅以灯眉的前头灯透着凶狠的气势；家族式的大面积镀铬进气格栅异常霸气。说实话，这种张扬的设计风格在自主品牌车型中真的是不多见。

相对于前脸的犀利风格，奔腾B90的尾部稍显保守。圆润的线条设计使尾部看起来更加敦实厚重。

不规则形状的尾灯增添了几分动感。与后备箱一体的扰流板虽然实际作用不太大，但是令奔腾B90看上去更有活力。

车展上展出的奔腾B90并没有配备倒车雷达，不过现在量产之后这一问题得到了解决，后保险杠上的4个倒车雷达降低了倒车的难度，也增加了安全系数。

奔腾B90的轮胎可以说是比较让人失望，车展上用的还是米其林，等量产的时候就换成了万立。这款多用于10万以下车型的轮胎与奔腾B90旗舰的定位太不相符了。