编译海外试驾英菲尼迪JX 空间非常宽敞

入门级前驱版的JX起步售价为40450美元，你在配置单中可以找到无钥匙启动系统、电加热真皮座椅、三区域自动空调、电动尾门、蓝牙电话以及氙气头灯。

不过，英菲尼迪交给我们的钥匙到一辆2013款JX，采用全时四轮驱动系统（基础价格41550美元）。我们在月光白小麦皮革座垫测试车辆是装有4950美元的溢价包（hd-based导航，百色音频，around-view监控，智能钥匙和更多），1700美元（双7英寸剧院包second-seat监视器，无线耳机和120伏电源插座）和2200美元的司机一揽子援助（智能巡航控制系统，盲点警告，后备碰撞干预，远程控制辅助，方向盘加热，远程发动机启动和更多）。加950美元的目的地/手续费，并最终零售价的五门豪华交叉总计51350美元。

相比其他7座豪华SUV/跨界车型，JX的基础售价比MDX（42930美元）及Q7（46250美元）都要便宜，但比XC90（39500美元）略贵，不过增加完各种选装件后，JX无疑是最昂贵的。

我们驾驶着JX走在南卡罗来纳州洛康特里的二级公路上，这里道路平缓，没有拥挤，因此也没有什么挑战性可言。但因为雨季的来临，我们可以更好的感受JX的全轮驱动能力。

JX设计了7个座椅，前中后三排分别以2+3+2的形式的组合，中间的第二排座椅可以按照40/60分折，第三排则是50/50分折。可以8方向电动调节的驾驶席座椅，非常舒服，而副驾驶也可以做6方向的电动调节。

值得一提是第二排非常宽敞，甚至可以和凯迪拉克的凯雷德相媲美，并且可以根据使用情况向前移动，这点要好于MDX以及Q7。第三排座椅的设计也非常人性化，平时是隐藏在地板下的，在你需要时，手动拉出即可。

通过中控台上的发动机启动按钮，这台3.6升V6发动机安静的启动了，因此采用了脚踩式驻车设计，档位后的空间显得更大了。Infiniti Drive Mode多模式行车控制系统让你有4种驾驶模式可以选择，分别是标准、运动、ECO以及雪地模式（Standard, Sport, Eco and Snow）。

动力从3.5升发动机中源源不断的输出，在这段没有难度的公路上行驶，可以给你很强的自信心和好心情，但它却不能给你驾驶的激情，CVT无级变速器打消了你任何驾驶的冲动。不过这也带来了更低的油耗，据官方称，全轮驱动版车型拥有13L/100km的城市油耗、9.8L/100km的高速油耗，综合油耗为11.2L/100km，而从这几天的驾驶来看，我们得出的油耗为12.3L/100km。