英菲尼迪JX35实际动力表现

一般来说，CVT因为无需换挡，相比AT自动变速箱，它没有特别明显的一下爆发的降挡发力动作。所以，即便彼此的加速能力并无差别，但主观上却容易觉得开CVT车型少了点刺激感。

JX35装载的一台大排量的3.5升VQ35发动机，本身的动力性能非常出色，用在JX上跟类似对手的讴歌MDX、雷克萨斯RX、大切诺基、途锐等对手，无论是市区行车，还是高速公路上的超车信心，都没有很大差别。但使用CVT变速箱，让它有了几分柔情，即便在高速公路将发动机踩上4000多转，诱惑它爆发出334Nm的最大扭矩，这过程中力量是逐渐释放出来的，而不像AT多少有点“先抑后扬”的感受。

相比小排量CVT车型，大排量CVT车型平时更能从容地保持较低转速行车，即便是像JX这样的大块头大体重SUV，VQ35良好的中低转动力储备，也能让CVT从容地保持在2000转以下斯文行车。

JX35也不是只有这一种动力性格，如果想让JX35更加斯文经济，或者想要动力更加激进，它的挡杆台上就提供了一个解决以上需求的旋钮。将旋钮拧向ECO，JX35就不那么爱理会驾驶者的油门挑逗，不仅头一下油门响应会更收敛，CVT变化齿比推高转速的积极性也会略降低。SPORT模式让JX35变得更有冲劲的方法是，先将正常行车的转速保持在2500-3000转，踩下油门就能感受到JX35有了一定的刺激感。虽然这套动力模式并没有同级一些驾驶模式选项那么有科技含量，但JX35能做出不同的动力性格，已算交足功课。