高手中的高手 运动中的健将：奥迪Q7

我是个超级车迷，看见好车两眼放光，属于走不动道那种，就好比花痴看到帅哥的表情差不多，你尽管鄙视我，记得上高中那会儿还曾因为在五星宾馆前看车导致上课迟到，被老师罚站，被同学取笑。一辆奥迪Q7飞驰而过，车身很脏（前两天下雪路上很脏，想必车主也是个懒惰的人），但它给我的感觉是：依然掩饰不住那不逊的神态，在车流中，让我一眼就捕捉到它。唯一的遗憾是：在这样一座拥挤的大都市里，Q7有点大材小用。

奥迪Q7凭借自身不凡的魅力，在国内受到很多消费者的关注，抢占的是顶级豪华SUV市场，Q7是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。

顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。

新奥迪Q7全系标配带有硬盘式3D导航功能的第三代MMI多媒体交互系统，同时新增彰显运动个性的“运动典藏包”和极具越野风格的“越野典藏包”，在原有3.6FSI、4.2FSI两款汽油直喷发动机基础上奥迪首次将全球领先的3.0TDI涡轮增压柴油直喷发动机引入中国，使新奥迪Q7形成了包括3种排量7款车型的强大产品阵容。

与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，无论在沙漠中、泥地里、山区里、草原上还是过河示范中都表现相当出色。

Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间， 车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。Q7可以通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。