奔驰cls底盘调教舒适 操控灵活

新款奔驰CLS 350前后悬挂均为多连杆式，而且采用了DIRECT CONTROL直接控制悬架，该系统可以通过不同的路面情况来升降减震系统，以增强减震效果和车辆的稳定性。在实际驾驶中，奔驰CLS 350偏软的底盘调校偏向舒适，颠簸路况下可以过滤大部分震感，而较短的悬挂行程又可以很好的抑制车身的浮动。

奔驰CLS 300与CLS 350均采用了奔驰第三代燃油直喷技术的全新6缸BlueDIRECT发动机，其中，奔驰CLS 300最大功率为185kw/6500rpm、奔驰CLS 350最大功率为225kw/6500rpm，与老款发动机相比无论是动力输出，还是峰值扭矩都超越了上一代车型，而且油耗更低。变速器方面，奔驰CLS老款车型均采用了7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，具有运动、经济，手动三种模式选择，在日常驾驶中换挡非常平顺，而且官方资料显示变速器的震动噪音较上代车型减少了10分贝。

在刹车测试中，奔驰CLS 350由于较短的悬挂行程，即使在全力刹车的情况下，也依旧保持了较好的刹车姿态，而连续的刹车测试也并没有出现明显的热衰减现象，最终，奔驰CLS 350经过反复几次测试100-0km/h成绩为36.95米，取得这样的成绩非常不错，而这也与前255mm、后285mm的宽轮有直接关系。

在绕桩测试中，新款奔驰CLS 350并没有因为近5米长的车身而显得笨重，相反，调校硬朗的悬挂在频繁的转向过程中表现极具韧性，操控显得非常灵活，最终测试成绩为61.21km/h。在正常驾驶中，新款CLS的油门反应并不激进，加速过程始终很线性，强大的动力储备和舒适的驾驶方式与新款CLS的定位十分吻合。

另外，值得一提的是奔驰CLS 350还采用了“机电式直接转向系统”，当驾驶者进行转向的时，行车电脑会根据车速、侧向加速度、偏航率等，产生一个合理的助力转向，这套系统能够帮驾驶者实现多种辅助驾驶的功能，例如主动泊车辅助、车道保持、方向盘抖动补偿，而这带来的最大好处就是节油，在起起停停的城市路况中，它的节油表现就更显著。