江淮汽车荣获中国心12年度十佳发动机称号

12月11日，昆仑润滑油杯“中国心”2012年度十佳发动机评选揭晓，其中江淮汽车参选的HFC4DB1-2C 1.9CTI柴油机喜获“‘中国心’2012年度十佳发动机”称号、HFC4DA1-2C 2.8L国Ⅳ柴油机喜获“‘中国心’2012年度商用车发动机”称号。这是江淮汽车自主研发的发动机产品继2009年2.0T汽油机、2010年1.3L VVT汽油机、2011年1.5L VVT汽油机荣获该奖项后，第四次获得该项殊荣。

“中国心”年度十佳发动机评选是中国汽车行业中最为权威的专业评选之一，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡”大奖。作为国内唯一的发动机评选活动，每年评选出的“十佳发动机”都成为国内各大汽车厂商和广大消费者最为关注的车型评价指标。今年的评选活动受到业界和媒体的特别关注，共有30家汽车和发动机企业拿出了36台优秀发动机报名参评，竞争十分激烈。经过3个月的报名、筛选、审核，最后有15家企业的18台发动机入围到实车测试环节。经过3天的实车测试工作，专家评审委员会根据动力性、技术先进性、节能减排、市场表现和现场评测等五大评价指标打分，根据总分名次评定 “中国心”2012年度十佳发动机的荣誉归属。

此次颁奖仪式上，评选组委会再次发起了“捐赠获奖发动机”的活动，在颁奖现场江淮汽车向清华大学、天津大学、吉林大学、同济大学、上海交通大学等五所大学的汽车院系捐赠了5台获奖机型，供这些学校教学实验使用。

1.9CTI和2.8L两款柴油发动机作为江淮汽车GreenJet和Maxxforce两大动力品牌之下的主推产品，主要搭载在江淮汽车乘用车和商用车高端产品之中。其中喜获“‘中国心’2012年度十佳发动机”的HFC4DB1-2C 1.9CTI柴油机主要搭载在瑞风M5、星锐4系的部分车型之上；而斩获“‘中国心’2012年度商用车发动机”的HFC4DA1-2C 2.8L国Ⅳ柴油机主要搭载在高端轻卡帅铃Ⅲ和欧系多功能商用车星锐全系产品之上。

HFC4DB1-2C 1.9CTI柴油发动机运用国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，最大功率可达102kW/4000rpm，最大扭矩为308Nm/2200-2600rpm，采用最新电控高压共轨系统，VNT(可变喷嘴/截面增压器)、满足国V排放标准。1.9CTI柴油涡轮增压发动机同时具有“三高三低”的产品特点：高技术——融VNT(可变喷嘴)增压、可控涡流比（SCV）、高压共轨（CRDI）、电控EGRC等12项国际先进技术于一体；高性能——升功率达到53.68kW/L，超过奔驰威霆柴油车的升功率水平；高可靠——满足欧洲B10寿命规定；低噪声——自动张紧式链转动系统以及深裙缸体的设计应用，有效降低发动机振动、传动噪声，SCR和电子节流阀的技术应用，有效降低发动机的燃烧噪声；低排放——电控EGR、可控涡流比的应用，达国IV水平，绿色环保。为江淮汽车旗下的瑞风、星锐4系等商务和多功能系列车型提供高效强劲的环保动力。

HFC-4DA系列柴油发动机作为江淮汽车首款柴油发动机产品，她的成功推出打破了江淮商用车用发动机完全依赖外购的局面，并为帅铃系列高端轻卡提供了强大的动力支持。此外，搭载4DA柴油机的瑞风MPV成功替代了进口发动机的依赖，搭载4DA柴油机的客车底盘重塑了江淮底盘的行业领军者地位，搭载4DA柴油机的江淮叉车也在竞争激烈的叉车市场获得了市场的认可。

HFC4DA1-2C 2.8L国Ⅳ柴油机作为该系列发动机的国Ⅳ机型，排量达到2.8L，功率覆盖57-88Kw，最大扭矩输出区间为174-280N.M。采用电控高压共轨技术、直喷、涡轮增压中冷（TCI）、废气再循环（EGR）等先进技术， 缸体、缸盖采用薄壁铸造，结构紧凑，整机重量轻量化；采用横流式进排气道布置方案、德国BOSCH原装高压共轨燃油供给系统，燃油消耗低；整机装配冷启动预热装置，冷启动性能大幅度提高；具备低油耗、低噪音、振动小、起动快、动力强劲、可靠性高、排放低等特点。可满足高端轻卡、MPV、皮卡、轻客等车型的柴油动力需要。