真正的越野身板 三菱帕杰罗·劲畅

第一眼见到它也许你会觉得陌生，身材没有帕杰罗那样魁梧，但是比起“劲界”和“劲炫”却多出几分硬朗。但是，当你看到车尾部PajeroSport的字样时，你也许会想起它曾经在北京有过一个“户口”，那时它的名字叫“速跑”。只是，它的历史过于短暂，以至于我们今天看到它时，才能努力的回忆起这一小段往事。

在2011年10月刊的海外试驾中，我们队帕杰罗 劲畅已经有了一个初步的了解。帕杰罗.劲畅单是从外观上看去，完全没有了“劲炫”和“劲界”两款车的精细都市风格，更多的是透露出硬派越野的那份沧桑感。“劲畅”作为PajeroSport第二代车型，已经完全与淡出的“速跑”区别开来，更加饱满也更富有肌肉感。车身侧面看过去，帕杰罗.劲畅略显修长，线条简单明了，不会给你过多的张力，更多的是一种平静。

但是，当你注意到帕杰罗.劲畅215毫米的最小离地间隙时，就能感觉到那种来自硬派越野的气息。帕杰罗.劲畅是一辆标准的7座越野车，也正式7座的概念，让它的轴距达到了2800毫米，比帕杰罗还要长（2780毫米）。虽然过长的轴距对于越野车型来说并没有过的的好处，但是增加第三排座椅对于实用性来说却很重要。

帕杰罗·劲畅的整体内饰可以说非常三菱化，总会觉得和欧蓝德或是帕杰罗相似。尤其是方向盘加上换挡拨片，和欧蓝德如出一辙。只是在中控台上方的6.2英寸先锋DVD多功能导航系统，算是一个较为吸引我的地方。第二排座椅靠背可以多角度调节，这点对于长途旅行来说还是非常重要的。

由于较长的轴距，第二排座椅的腿部空间也不错。如果想拥有更多的腿部空间还有一个办法，将第二排座椅向前折起，坐在第三排座椅上时你的腿可以完全伸直。虽然超长的轴距带给我更多的腿部空间，但相对于车辆的宽度来说，我只能说1815mm只能用够用来形容，在驾驶过程中我的左胳膊经常与车门发生各种接触。

 另外，最不能忍受的便是前排的头部空间，也许是为了让驾驶者获得一个良好的驾驶视线，前排座椅位置较高。在我努力的通过座椅与车门之间的缝隙摸到座椅调节键后，即便将座椅调至最低后头部空间依然紧促，难道1.8米的人就只能拥有这样的驾驶环境吗?真实，我只需要座椅再低两厘米而已。