运动舒适比亚迪秦即将上市

秦-是一款比亚迪全新(三厢)车型，加入有混合动力、遥控等科技的全新车型。2012年4月23日，比亚迪秦、F3速锐、e6先行者、S6、G6、F0等车型亮相北京车展，还在现场发布了三项世界级顶尖技术。秦，搭载DMⅡ代动力系统。秦是比亚迪在全新平台上开发的一款全新插电式双模电动车，即可充电又可用油，用电用油模式自由切换，自动设置电量剩余15%时，自动切换到用油电混合系统。

配置作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车，在110kW电机和1.5TID发动机共同驱动下，秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N·m，最高时速可达185km/h，0到百公里加速时间仅为5.9秒。

比亚迪“秦”采用了DM Ⅱ双模技术(比亚迪最新双模技术)，搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用“16度电才能跑60公里，而秦10度电即可达到50公里”，因为秦的电池重量较F3DM减轻一半，同时车身也更加轻盈。据悉，秦的零到百公里加速仅为5.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于目前2升油的价格。　秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启;购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电。

外观方面：比亚迪“秦”是继08年推出第一款双模电动车F3DM之后，又一款能展现出比亚迪“技术”的新能源车型，同时也是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车，并首次采用夸张大胆的外观设计，为了能更好的突出未来式科技感，“秦”还运用了科技蓝和炫丽红的灯光效果。不过相比创新的外观造型，“秦”的内饰造型则会更具吸引力。

大“U”形勾勒出的前脸主特征，蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份;大灯、格栅也呈“U”字布局，使前脸颇显凌厉;雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应，颇为抢眼。5特色除了插电式混合动力技术外，秦在电子配置方面配备了车载网络平台i、i机器人、主驾位置记忆系统等智能配置。据悉，i采用Telematics、“云”等技术，提供24小时全方位资讯服务，并可实现人车救援、车辆定位、云服务、远程监控、i聊天等功能。秦的仪表台内还隐藏有一个i机器人，车辆上电时会自动升起，可以通过表情、动作以及语言与用户交流，实现人车对话。

内饰方面：比亚迪“秦”的内饰以简洁流畅为主，同时内部的配置是该车的一大亮点。其中包括了大尺寸液晶显示屏、创新性的中控面板、TFT液晶组合仪表、换挡球头，以及具有良好包裹性的座椅等。另外，据比亚迪相关人士透露，在“秦”概念车仪表台上还有个可升降的“i”机器人，这个机器人主要通过表情、动作和语音来和司机进行交流。 

动力方面：比亚迪“秦”采用混合动力，秦是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。(纯电加混动，而且两者之间可以随时切换)秦之所以能够做到百公里2个油耗，EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用。混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串联和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度一下。简单地说：混动就是在车发动时，利用电机的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用电机启动，大幅降低油耗;在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电;在车刹车时，利用电机电池回收刹车动能，为电池充电。当然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段电机和发动机介入的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，甚至可以电机发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依靠充电来工作，而且也是非常省电的。

为什么秦还要做成插电式混动，并多出一个纯电(EV)模式这个原因简单来说，有两大好处：第一个好处，是插电可以更加省电，充电的话成本比汽油发动机转换电能成本要低，所以，多一个插电功能意味着可以以更低的成本进行工作，甚至可以完全把“秦"当成纯电车来使用也是可以的，因为秦的纯电续航里程达到了50公里。第二个好处，就是多了一个纯电模式，即使不插电，完全用汽油，也可以非常省油。具体工作原理如下：假设现在电池充满电，可以用纯电模式跑40公里，完全不耗油，当然要留点电，为下一步的混动模式来使用;然后切换到HEV(混动)模式，再跑60公里，混动模式下的油耗非常省，假设60公里只用了2个油。

但是与此同时，混动模式下跑的这60公里利用回收汽油发动机浪费掉的能量以及回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。周而复始，这也是秦为什么说，即使不插电的情况下，综合油耗也能达到2个油。总结：秦是插电式混动，但插电并不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了一种插电的选择而已。即使不插电，秦也是一部标准的混动车，甚至比普锐斯那种弱混更省油。