安全比丰富配置更有用--探瑞虎5安全性能

厂方人员表示，“奇瑞此次转型的目标是要打造、培养企业的正向研发体系和能力，而扎实、可靠的整车安全性能不仅能真实地反应出一个企业在造车方面的技术造诣，更是一个汽车企业是否能够立足市场的根本”，由此可见，奇瑞研发人员目前对待整车安全性能的重视程度已非同一般。

为了深入了解瑞虎5这款全新SUV的真实安全性能，我们来到了奇瑞汽车芜湖总部的技术研究中心，通过与技术专家们的交流、一系列的安全测试试验、场地实车测试等环节，来一探瑞虎5安全性能的实际效果。

奇瑞花重金打造了比较齐备且较为先进的试验中心，可以对整车或分体结构进行测试，以此提高车辆的性能，其中也包括车辆的碰撞测试中心，目前这在国内的整车企业里还并不多见，一方面是成本的限制，另一方面则是国内对这方面的要求较少，对安全的重视程度还远远不够。

奇瑞汽车试验和整车技术研究院院长马德仁先生表示：“奇瑞这个碰撞试验室，不但硬件先进，而且也在体系方面做了大量的工作，得到国家相关部门的认可。试验产生的数据在全世界60几个国家可以通用，他们都是认可的，我们做的试验也可以拿到法庭上作为证据来用。另外在我们碰撞试验室做了测试之后，这些车型以后就可以直接出口东盟，我们只需要请他们的专家到我们测试现场观察就完全可以了”。可见，奇瑞这个测试中心的规格还是很高的。

从目前国内自主品牌的发展现状来看，出于成本控制的原因，很多自主品牌都在功能配置上下足了功夫，各种高大上的配置让人眼花缭乱，但是在不容易引起注意的安全方面，却经常“从简”，这一点与国外大品牌舒适功能可以简化，安全必须重视的出发点截然不同。奇瑞现在的发展观念正在扭转传统自主车的发展误区，国内的汽车消费者肯定也希望这一点能被更多自主品牌尽早重视起来。

有了良好的车身设计结构，就可以在意外发生时有效降低伤害的程度，但是相比而言，如何提前避免意外发生显然更加重要，这一点，就需要车辆的主动安全系统发挥效力了。

瑞虎5的高配车型配置了BOSCH最新9.0版本的ESP车身电子稳定系统，可以有效降低车辆的意外侧滑、甩尾引发的危险。该ESP系统还集成了ABS/TCS/HBA/HHC/DTC等功能，在不同的行驶阶段，发挥不同的效果，最终都是为了保障行驶的稳定与安全。