气势凌人--试驾三菱格蓝迪

格蓝迪的底盘采用了强化的镀锌防腐钢板，令整车的重心更加接近下方；另外，离地间隙比普通的MPV降低了5-20mm。这两项改进令格蓝迪的重心比一般MPV更接近于轿车。在驾驶过程中你就可以深刻地体会到，格蓝迪的避震调校保持着三菱偏硬的运动性设定，对于行驶稳定性帮助颇大。

格蓝迪装备了编号为4G69的MNEC(三菱创新气门正时和升程电子控制)发动机，排量为2.4L，最大功率为飞21kw，扭矩为217Nm，在数字上领先于目前国内装备4缸发动机的同类车型。

我们在市区行驶刚开始还不太习惯，感觉动力还没有完全发挥出来。加速、超车，格蓝迪仍不温不火，大脚踩油门，格蓝迪的反应也很普通。但持续了10多分钟加速，减速的从复行使动作之后，感觉就截然不同了，正常行驶即使在D挡，只要时速在100km／h，一脚油门下去格蓝迪马上强制降挡，加速的感觉油，然而生。当我采用运动模式的“+-挡”驾驶之后，INVECS—Ⅱ又很快就将我的驾驶习惯运用在“D挡”驾驶的模式下。

如此试过几次之后，明白到是格蓝迪所装备的INVECS—Ⅱ自动变速箱在起作用。这是一款高科技的聪明的变速箱，它可以通过车载电脑的传感器学习并研究驾驶者的习惯，想温柔似水或是热情如火，这部“聪明的”格蓝迪可以完全配合。资料上曾介绍INVECS—Ⅱ自动变速箱，为4挡自动变速箱并带有运动模式，如果驾驶者在转速到了之后不换挡，电脑就会在发动机7000多转时断油，而不会自动跳入高挡。