三菱国产越野性新劲炫深度解析

新劲炫是广汽三菱第一款国产车种，车型虽然和OUTLANDER EX劲界2.0L车型同平台，但车身设计更小巧，设计上更时尚前卫，更适合女性用户。不过不要以为它就一定是“娘”的，三菱家族的良好的越野性传统也传给了它，犀利的身形也同样被重新演绎。

从外观上看，劲炫更像是信的OUTLANDER EX，前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加粗壮有力。

大灯采用了与OUTLANDER EX相同的设计样式，不过机器盖与前脸的过渡处线条格外硬朗，配合层次分明的雾灯造型，前脸的凶悍程度绝对要高于OUTLANDER EX。

从侧面看劲炫，车身紧凑有力，一点都不娘，两个凸起的轮拱，再加上一条精炼的腰线，有几分两厢轿车的动感。除四驱顶配车型外，其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎，不过轮毂的设计有些过于简单。

劲炫的天窗面积超大，其80×87厘米的玻璃面积几乎将整块天空尽收眼里，若怕太阳光直射，有可以完全隔绝光线的遮阳帘，这点可比其他全景天窗车型大多只用一块半透明的“布”做遮阳帘要强得多。全景天窗的两侧轨道处，设计有两排桔黄色的LED灯，夜间照明效果很不错。

劲炫外观配置上除了超大面积的天窗外还有一大卖点：“超宽域HID大灯”。厂方表示ASX劲炫的前灯照射角度达到80度，与普通HID的42度相比足有38度之差，它将尽可能把前方路面照亮。
劲炫的一个小卖点树脂前翼子板!这种材料可以在减轻车身重量的同时，富有弹性的特性，也能降低因为轻微碰撞而引起的部件损坏。

劲炫与激进的外形设计不同，内饰风格则平和多了。内饰造型干净、整洁，让人看着颇为舒服，全黑内饰更适合年轻消费者的需求，另外辅以少量银色饰条作为点缀车辆活力之用，整体氛围不浮夸。

三幅式的方向盘设计朴实、简约，其方向盘拨片较显独特，它固定在方向支柱上，采用金属材质提高了整体高级感。

炮筒式设计，但仪表盘还是十分简洁、读数清晰，中央彩色显示屏结合水温表、油量表、车外温度、行驶里程等一些列的数据。一键启动功能按钮做工还是十分细致。

中央触摸式屏幕音响系统支持MP3播放但是没有外接音源。

劲炫的这套四驱系统与欧蓝德师出同门，采用粘性耦合器作中央差速，实现分时四驱，提供驾驶者自选的驱动方式，分别是2WD、4WD和LOCK三种模式。它的四驱情况下能应付一般的烂泥路。

劲炫前排头部空间数据中规中矩，不算很出色。不过横向空间感觉良好，前座的座椅包裹性舒服。由于轴距较大，劲炫的后排空间确实比逍客要大，1.75米身高的人坐在后排能有两拳的余量。由于天窗不能开启，头部预留空间也很充分。后排座椅采用了4/6分的设计，全部放倒平后的空间足够满足日常使用。

劲炫采用的是CVT无极变速箱，是与蓝瑟、翼神完全相同的CVT无级变速箱，并且带有手动模式。INVECS-III是三菱第三代车辆智慧型电子控制系统的简称，是比较领先的CVT变速箱之一。

安全配置：四驱车型标配ASC。劲炫的顶配车型配有侧气帘和膝部气囊，为同级少有，但其他较为低配车型只有ABS+EBD和前排双安全气囊这样的常规装备，中规中矩。

编辑点评：在同级别车里，新劲炫ASX的外观和操控是可以分庭抗礼的。从空间上来对比新劲炫的优势非常大，新劲炫凭借十分“潮”的外形吸引不少年轻消费者青睐，当然劲炫也有一个比较明显不足，在内饰用料方面还是有所欠缺的。新劲炫需要更加完善自己的短板，发挥自己的长处才行。跟进口三菱劲炫相比，广汽三菱劲炫价格上的诱惑也是很多人低挡不住的。