新劲炫动力：新增1.6L发动机 高配有四驱

大家熟悉的2.0L排量4B11型MIVEC发动机依然会出现在国产劲炫的身上，只不过动力经过重新调校，最大功率增加了13kW，在转速达到6000rpm时可输出123kW，而在转速达到4200rpm时即可以输出197Nm的最大扭矩。除此之外，海外版劲炫上有搭载的1.6L排量发动机也将作为新动力选择出现在国产劲炫上，而之前有猜测的1.8L发动机将不会引入国内，这可能是想跟竞争对手逍客做到针尖对麦芒的效果吧。

这款1.6L排量的发动机，型号尚在保密阶段，不过我们根据参数猜测应该是4G18S1系列，当然也可能是4A92或者4A92S做了新的调校。不过这台发动机在拉动1.4吨的劲炫的时候，动力的表现足够应付日常使用。变速箱方面，国产劲炫与蓝瑟翼神一样，采用5MT和CVT的组合。

实际驾驶过程中，劲炫在动力和操控方面的表现还是令人满意的。起步和加速都比较迅速，尤其是1.6手动挡车型更加直接，2.0的CVT车型反应稍有些滞后，换到手动模式后改观许多，不过在发动机转速达到6000转时，即便你不做动作，变速箱也会自动为你升档。

大家都说三菱在SUV车型方面的专业和独到，场地科目的试驾后有了更深的体会，这和我以前试驾翼神的感觉还是不太一样的，最主要原因可能是SUV车型重心的上移所致。不过三菱将前麦佛逊+后多连杆独立悬架依然调校的软硬适中，韧性很强，在高速过弯的时候对于车辆的依托相当稳定，在过砂石路面或减速坎时的震动过滤的也不错。

由于采用了EPS电动助力转向，因此劲炫的方向盘不论在低速还是高速时的操控都比较得心应手，尤其是低速的轻便很适合女性驾驶者。而且制动优先系统对于驾驶新手来说也是一个不错的配置，此系统在油门和刹车同时踩下时，将切断发动机动力，优先选择制动。

劲炫的四驱系统，与进口劲炫和欧蓝德车型上的完全一致，可根据驾驶情况自动在前后轮分配扭矩，可选择2WD（两驱）、4WD AUTO（自动四驱）和4WD LOCK（锁定四驱）三种模式，能够应付绝大部分路况。这个部分将和油耗一起，留待我的同事在对国产劲炫进行本地评测时为大家详细的阐述感受。