简单解析比亚迪F6 发动机变速箱的匹配

首先动力方面，比亚迪为F6准备了两个排量的发动机。入门版是自主研发的、代号为BYD483QB的2.0L发动机；另一款则是由沈阳航天提供，国内市场最常见的2.4升4G69发动机。根据资料，自主研发的2.0升直列四缸发动机，装备博世（BOSCH）公司提供的电喷技术，统一搭配5速手动变速箱，最大功率为103Kw/6000rpm；而高配版搭载2.4升的4G69由经典的4G64发动机演变而来，增加了MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术，最大功率达到121Kw/6000rpm，与4速手自一体变速箱相搭配。

2.0升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是采用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。

两款发动机排放都达到欧IV标准，在北京、上海、广州等地上牌没有问题，技术起点可说比较高。其中2.4升车型，与4速手自一体变速箱的匹配还算不错，能使人感觉到其低速高扭的特点，中低速噪音并没想象中大，以前三菱旧款发动机高转特有的口哨声也没有出现，就算上到高转也只是声音稍大，并没有粗糙感。通过手自一体变速箱拖挡加速超车，甚至能获得一定驾驶乐趣。只是中高转速时的后劲一般，但这点对F6的潜在顾客群体来说并非关键。

后备箱最大容积为480L，而且开口较大，储物能力还不错。而发动机采用的是三菱最新顶级MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术的4G69发动机，燃油经济性，动力强劲的功能，2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm)，最高车速202km/h，在同级别车型中都占据明显优势。