比亚迪G6PK比亚迪F6 动力对比

动力对比：G6配有1.5T发动机，在动力上更强劲

动力方面，比亚迪F6提供了1.8L，2.0L以及2.4L车型，其中2.4L的三菱4G69S4M发动机并没有在F6黄金版上有什么变化，在MIVEC智能可变气门正时系统进气辅助下，最大功率达到118kw/5800rpm，在3500-4500rpm释放215N.m大扭矩表现还算不错。结合4档手自一体变速箱，在代步以及应对夏季开启空调满载5人的情况也显得从容不迫，毕竟排量上占有优势。1.8发动机最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩为160N/3700-4200rpm，而与之匹配的是五速手动变速箱，代步还是比较经济的。2.0发动机同样来自比亚迪自主研发，不同的是拥有BIVT可变进气系统，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186/4000-4500rpm，除开5速手动，匹配CVT无级变速箱是其最大亮点。

比亚迪G6将是第一款配备这套动力系统的车型，1.5升发动机采用全铝合金材质，拥有可变气门正时技术，并且在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，最大功率可达113kw，最大扭矩240N.m，堪比2.0升自然吸气发动机。而这也正是之前G6车型所搭载的发动机排量，但参数已经是超越了不少。而另外一款是2.0升发动机与5速手动变速箱搭配，最大功率是103kw/6000rpm,在4000-45000rpm释放186Nm，在动力表现上还不错。

底盘方面，两款车型的底盘都是采用同样的悬架，双横臂式独立前悬挂+五连杆独立后悬挂的结构固然不错，但也仅仅是满足驾驭或乘坐的舒适而已，激烈的驾驶方式，不仅悬挂较软设定不支持，动力以及变速箱的调教也不适合。对于一款中型车来说，这样的悬架就显得有点落后了。

总体点评：F6作为比亚迪第一款中高级轿车，在研发上花费了大量的心血和财力，8万元的起步价更显超值，将F6的性价比进一步提升。由于宽大的内部空间，相对较高的配置，以及实惠的价格带来的高性价比优势，使得比亚迪F6在中级车市场表现一直不错。而这次上市的G6给了F6猛烈一击，F6以前的优势荡然无存，G6以不俗的外形和内饰、高性价比、高配置、大空间的特点，以压倒性的优势战胜F6，可以说，比亚迪这次给G6设定价格是一把双刃剑，一方面G6将会成为未来又一款低价大空间中型车，而另一方面，F6甚至会面临停产的危机。