莲花l3配置介绍

说到莲花汽车L3，可能还有一些朋友会有疑问，是否就是原先进口的RCR竞速？不错，他们确实很相像，为了明晰，下面还是系统地说一下莲花汽车L3的来历。英国工程在1996年被马来西亚的宝腾集团PROTON所收购，而青年莲花品牌则是宝腾集团与2005年在浙江组建的青年汽车集团合作的产物。青年莲花RCR竞速的原型车就是莲花工程为马来西亚的宝腾设计的GEN2车型，青年汽车又将其引进在中国销售，青年莲花RCR竞速这个拗口的名字由此得来。而今天我们介绍的主角莲花L3则是宝腾集团旗下的莲花品牌直接在国内建厂生产的车型（没有青年二字了），车标有所变化，且莲花L3根据国内的需求做了相应的改进。

好了，切入主题。今天我们看到的国产莲花L3与进口RCR竞速车型的区别还是很多的，不过关键部分，比如发动机和底盘是没有改变的，与进口车型完全一样，调校略微改善。如果想了解具体测试性能数据的读者可以点击以下链接翻看之前的测试文章。

国产莲花L3根据国人的需求和喜好在外观和内饰都做了多处改善。首先前脸更有精神了，过去的尖嘴中网被眼下很流行的“U形”中网所取代，保险杠也改成了大进气口的造型，进气口面积大了看起来也稍微大气了一些，同时也保留了原有的设计思路。

尾部基本上没有太大的变化，只是全车的LOGO都换成了莲花汽车的标志，并且注明了莲花汽车的字样，这也是从车尾区分进口和国产车型的唯一方法。编辑认为，尾灯设计的很出色，无论是白天的色彩搭配还是夜晚的示宽灯效果，都很有味道，不俗。

莲花L3最大的改善即内饰设计，正如题目里所说的，它更加符合了国人对家用车的需求。从风格来看，莲花L3提供了两种配色方案，即时尚型的黑色＋暗红色和豪华型的黑色＋米色。

 国产后内饰的变化有：①颜色搭配 ②手刹造型 ③电动窗按钮位置 ④手动变速杆造型 ⑤手套箱造型 ⑥车门内饰板造型 ⑦门锁按钮。

 莲花L3的方向盘转动圈数为2.7圈，比较适中，而且转向很直接，没有多余的动作，只是转动方向盘的需要的力度比较大，不太适合女性朋友驾驶。还有就是中控台面板使用的是比较硬的塑料，手感生硬，特别是天冷的时候，摸上去凉飕飕的。车门的内饰板与车门钢体之间的缝隙比较大，这与主流的进口型车做工质量还有一定的差距。

在驾驶过程中每个人都体会到了一个很人性化的功能，就是在踩住刹车的同时松开手刹的时候，4个车门的门锁就会立刻落锁，这一点很值得称赞，安全性和私密性也有保证了。但是用遥控钥匙锁车门后车窗是不能自动升起的。

莲花L3的座椅造型沿用了进口竞速的设计，是标准的运动型整体式座椅，造型很漂亮，包裹性到位。但是这种偏重赛车风格的座椅也有个小问题，就是头枕的高度是不能调节高低的，而且腰部支撑不可调节，长时间驾驶后会出现疲劳感。

车内空间——重点在前排

莲花L3的前排空间是很不错的！这要归功于中控台的设计，音响和部分灯光的控制开关被设计在了中控台的上方，行程一个长方形的操作区，空调系列被纵向排列在这个长方形的下面，所以为正、副驾驶的乘客获得了很不错的腿部空间，再也不用蜷着腿驾驶和乘坐了！

 但是受到了2600mm轴距的限制，后排空间自然不突出，1.8米的乘客在前排调整合适后转移到后排只有拥有一指的头部空间和一指的腿部空间。还好后排的乘客可以享受常规设计的可调高低的头枕。不过话说回来，这本身就是一款追求运动的小车，后排空间是为了流线的外形做出的让步。

储物空间安排更合理

上面说过，电动窗控制按钮的位置被移到了门板上，所以原先放置电动窗按钮的手刹内侧的位置就多出来一个水杯架，另外中央扶手内的储物空间也是巨大，可以放入两瓶550ml的矿泉水和6个小面包后轻松地盖上盖子，有这个储物箱在长时间驾驶时真的感觉太方便了。

后排座椅前面也有两个可折叠的放置水杯的空间，手套箱也有由原来的储物槽改为了常规的开启方式，手感偏单薄。