评：比亚迪FO外观 内饰 空间

车主们或许还依稀记得全国各地闹油荒时的情景，各家各户有汽车的都经历过排两、三个小时队只为了给自己的爱车能加上“食粮”；或许不少车主在前段时间的油价飙升事件中恨不得把加油站都砸了，而换来自己的爱车可以宣告休息。但事实还是难以改变，那么就改变一下自己的爱车呗，选择一台足够省油的车型给自己代步，或许就是对高昂的费用成功的宣战……比亚迪历时三年研发的全新A00级小车F0即将上市销售，或许这灵动的小车也会掀起首次购车人群的抢购热潮。在其即将推向市场的前夕，笔者已有对其初次体验的机会，感觉还挺深的：相对成功的外观设计、不过不失的行车感觉，应该会成就F0经典的重要砝码。

评外观：新颖时尚、小巧可爱

当笔者第一眼看到比亚迪F0时，也情不自禁的被它灵动的外观所打动了。圆润的线条自始至终构成了F0外观的第一设计元素，连体油滴状前大灯，镀铬灯环、黑色衬底、透明灯罩，各种元素搭配得相当自然。下弦月式中网格栅，因为采用了蜂窝网状设计而视觉效果甚是富有激情。不知为何，笔者总感觉F0的前脸有点像旧款fit与旧款smart两者的结合体，耐看性强。

F0的侧面线条则以简洁为主，夸张的轮眉翼子板有种向外扩张的冲动，与smart、甲壳虫等车型保留了一丝丝联系。椭圆形的车外后视镜更有照搬MINI车上那个可爱“小耳朵”的感觉。夸张的轮距可以在车身侧面视图感觉得到，后轮到达车尾端点并感觉就要脱离。笔者也因此对其后排乘客座位安全性持有怀疑态度，毕竟座位与车尾防撞杠的距离是那么的近，缓冲区是那么的“贴心”。

再把目光转移到F0的屁股位置，下宽上窄的设计源于小车的需求。大面积的掀背玻璃行李箱盖或许可以成为F0尾部最抢眼的部位，在其向上掀起的那一刻，您可能会对其设计的巧妙感觉哗然，并第一时间联想到VOLVO的全新小车C30之掀背。三圆形大灯组合成的刀形尾灯，在掀背玻璃两侧与车身线条过度得相当自然。由此可见，F0的外观设计也是借鉴了目前在售的不少成功前辈，并加以适当的创新，令购车者在选购该车时在外观的细节处停留更多的眼光。

论内饰：整体感觉不错，局部细节待改进

与靓丽的外观相比，F0的内饰也没有让笔者感到失望，相反是看到了更多比亚迪汽车工业的提升。车外圆润的设计元素同样被大胆的运用在F0的内饰设计上，两个独立的圆形仪表盘通过柔光与白字的巧妙结合，勾起了不少驾驶人员丰富的想象空间。简洁布置的中控台让音频播放机与空调调节区巧妙的交融，达到最自然的过度，成为F0内饰打造的亮点之一。

三个空调调节旋钮成一字形垂直排开，在简洁的中控台下方成为车内人员视觉的焦点。其效果甚至比采用类似设计手法的广汽丰田雅力士更成功些。另外，从各种主要结合部位，例如：转向轴包裹、大灯雨刮等控制杆以及中控台的衔接等，都一一体现了F0的内饰做工水平，在同级别车中应该有能力突围而出。不过，笔者认为简单的排挡杆和手刹杆设计是比较遗憾的部位之一，笨重的前排座椅靠背也有失F0整车内饰的视觉效果呈现，这些细节或许要引起F0设计师们的关注了。

说空间：对得起整体尺寸，后排空间不许要求过高

据了解，F0的车身轴距为2340mm，长宽高则分别为3460mm、1618mm、1465mm不等。这组数据也在给读者传递一个信息，就是因为尺寸相当有限，我们不可能以一台中级车的标准去衡量F0这款小车，但F0也会在有限的尺寸内给用车人员予以最大的空间享受，从F0的内部空间设计是可以感受得到的。另外，由于前后轮的巧妙安排，以及车身比例的设计，F0前排空间相对要比后排宽裕很多，也就是更注重正副驾驶位的空间需求。这点要求F0的后排乘客需要有一定的忍耐能力，方不会被其狭小空间影响心情。

除了后排空间相对有限外，F0的行李箱空间也是属于袖珍形的。掀背设计的初衷固然是为了车主更好更方便的摆放行李，但F0的掀背玻璃门因为开口面积有限，并没有给乘客放置行李增加任何的方便，反而更制约了大件行李的放置。而仍然设计在行李箱下方的备胎，取放时更是需要一定的耐心方能达到自己想要的效果。不过值得欣慰的是，F0设计师们在空间利用方面考虑得非常周到，在车内我们可以看到各个角落腾出来的空间都被一些小储物格所取代，最大限度的满足驾乘人员对小物件放置方便性的需求。