比亚迪M6发动机详解

驾驶操控篇：发动机动力输出平顺，手动挡车型燃油经济性经出色，乘坐十分舒服！

我们试驾的2.0L车型装配比亚迪自主研发的代号为BYD483QB的2.0L发动机，最大功率103k/6000rpm，最大扭矩186NM/4000-4500rpm，从参数上看不是很突出但实际驾驶过程中动力输出还是较为令人满意的。M6还有自动挡车型，搭配了2.4L三菱4G69发动机，最大功率118k/5000rpm，最大扭矩215NM/3500-400rpm，相比2.0L发动机动力提升不是很明显。

对于自重超过1.7吨的M6来说不会有太多驾驶激情与乐趣，从发动机动力输出来看只能说中规中矩，但对于MPV车型来说这恰恰与它的定位相符，后面的贵宾们可不想体验太过强大的动力与过于运动的悬挂吧，看看各种GL8们的动力组合哪个不是以舒适为主打。在城市中不愠不火正常驾驶M6可以说很舒服，但需要急加速的话只能强制降1-2个档提高转速达到最大扭矩输出区间，而发动机的“怒吼”声音确实不太动听，不如平稳驾驶吧。

比亚迪5速手动变速箱无论是换挡平顺性还是换挡行程长短都把握的恰到好处，希望能将这种匹配传递到全部车型上。

比亚迪是一个很有开创精神的企业，从F3到F0等车型创造了销售业绩的辉煌，但大多徘徊在较低的售价区间，而此次M6的诞生将产品线升级到更高一级市场，而且作为国内自主品牌首款自主研发的MPV车型，无论外观内饰都有着不错的起点。对于那些刚刚创业起步的公司来说M6有着很大的吸引力，虽然在品牌口碑上相比老牌的GL8和奥德赛还有着不小的差距，但它的价格优势却是相当明显的，从厦门经销商处了解到每次M6新车刚到店就被抢购一空，虽然其中有产能不足的因素，但也足见其吸引力，相信当产能跟上后M6会是今年MPV的热门车型。