性能能否胜任？比亚迪M6静态评测

近几年，中国自主品牌车型的进步非常迅速，从早期一些简陋的微型车，到现在的SUV、中级轿车、MPV，车型越来越丰富，并且从外观设计、机械技术等方面都有了长足进步。这次比亚迪为我们带来了一款酷似丰田普瑞维亚的商务MPV，神似是绝对不够的，我们看看它到底能不能胜任吧。

外观借鉴明显外观工艺水平不错

我们不难发现这款MPV的外观是很典型的“赝品”，比亚迪将旗下成功车型F3的所用的套路再次翻新，没有逃过这一劫的依然是丰田。我们对这种“拿来主义”不予置评，毕竟比亚迪是我们国家的一个自主品牌，出于对自家孩子的“护犊子”心态，我们坚挺的认为先期的借鉴是完全可以的，但是要尽快的脱离别人的阴影，展示出自己的特色才是长期发展的关键。

从我们得到的资料老看，M6的尺寸与普瑞维亚相差无几，长、宽、高分别是4808mm*1800mm*1756mm，长度比普瑞维亚长了13mm，高了6mm，而宽度则完全一样。从照片我们能看出来，比亚迪的钣金工艺水平在M6身上又得到了提高，整车的档次感还是不错的。

车身整体流线非常和谐，前风挡倾斜角度很大，如此大的面积一定会带来相当开阔的视野。同普拉维亚一样，M6整车很圆润、饱满，向后突出的一块小扰流板给车身更加协调。

车轮的尺寸比较标准，因为这种级别的MPV多数用作商务，太宽的轮胎会增加胎噪和油耗，毕竟这种车不是用来玩和炫的。轮毂的造型不是特别沉稳的那种，而是略带一些动感，就算是商务车型，也不能太过沉闷，上面提到的扰流板同样起到了修饰作用。

车尾的处理可以看出比亚迪在设计方面还是略有些稚嫩，近乎同样的设计，但是普瑞维亚的尾部却很显档次，但是M6就略显呆滞。设计有时候就是这么奇妙的东西，几个线条，简单的变化一下就会显现出不同的风格。M6的尾灯棱角比较明显，与这整体圆润的车身有些冲突。

内饰依旧酷似车内配置很丰富

整车的内饰风格也延续了普瑞维亚的风格，但不同的是M6的仪表盘还是规矩的放在了方向盘上面，而普瑞维亚的仪表盘在中央偏左的位置，位于整个中控台最上方。而其他诸如方向盘样式、变速箱手柄位置和样式甚至空调调节位置上的小液晶屏都与普拉维亚一模一样。不过不管怎么说，M6的内饰很高档、很漂亮，绝对会让乘客赏心悦目。

方向盘手感不错，四幅样式也很漂亮，上面的按键阻尼不能说有多精致，但至少不是很松散，属于自主品牌中比较好的了。

白色背光仪表盘很清晰，没有太花哨的设计，更加易于阅读。现在虽然很流行白色背光，但白色背光的仪表盘一定要配上仪表亮度调节功能，因为当夜间驾驶的时候，白光是非常刺眼的。

因为M6车比较大，所以在操作中控台上的各种功能的时候，驾驶员需要起身去够，不过这不能称之为缺点，这个级别的MPV都有这种尴尬。

中控台中央的液晶屏内可以显示各种行车电脑中的数据，只是离驾驶员比较远，恐怕车内除了驾驶员外，不会再有人关注这些数据了。

M6搭载了车内的影音娱乐设备及导航系统，使用起来比较顺手，不需要太多的适应。现在车载多媒体系统的操作方式日益同质化，操作起来没有什么不便。当然了，像宝马iDRIVE或者奥迪的MMI系统都有各自的特点。

车内空间非常充裕动力系统够用

车内的空间非常宽裕，前排乘客头部还有一拳多的距离，活动空间非常大，丝毫不会感到拘束。座椅材质软硬适中，坐垫的长度也足够支撑大腿的，长途驾驶不会感到不适。只是座椅包裹性欠佳，前面也提到了，这种车也不是用来激烈驾驶的。

后排的乘客头部空间也有一拳多，腿部也有两拳的距离，空间非常充裕。座椅的人体工程学设计也不错，对腰部、肩部的支撑比较到位，毕竟后面的座位对于商务MPV来说尤其重要。

通过体验，对于庞大身形来说，第三排座椅的舒适性也很不错。相比很多车型更像是用来装饰的第三排座椅来说，M6的第三排座椅才是正真用来乘坐的。虽然上下车有些费力气，但坐上就好了。

车内的烟灰缸是可移动式的，现在很多车型都采用了这种设计，不同位置的乘客如果抽烟时只要手拿着烟灰缸就可以了。车内的储物空间不是非常多，主要集中在前排的座位周围。并且第三排坐上乘客的话后备箱也没有太多地方放行李了。

M6搭载2.0L和2.4L两种排量的发动机，这两款发动机就是现在搭载于比亚迪F6上的两款，一款是比亚迪自主的BYD483另一款是三菱的4G69。2.0L车型将匹配手动变速箱，2.4L车型则搭载自动变速箱。

总结：总体看来，M6的各方面表现非常到位，不论从外形、空间、配置等方面，等表现出了一个商务MPV应该具备的素质。可能在某些细节做工和材质选择方面还不及合资车型，但是首次研发MPV车型的比亚迪能把M6做到这个程度实属不易。如果价位合理的话，拿来做家用也是很理想的