细看外形和做工！实拍比亚迪的MPV—M6

比亚迪M6首次亮相于2009年的上海车展，凭借与丰田普瑞维亚极其相似的外形，首次亮相也迎来了国内外媒体同行们的评头论足。

作为比亚迪首款走中高端路线的车型，M6的售价也一直成为了关注的焦点。直至2010年7月20日，作为比亚迪的首款MPV车型——比亚迪M6正式宣布上市，为期一年多价格的猜测也终於告一段落。

■整车外形细节做工有提升

如果比亚迪F3是凭借着低价入市而占领了市场，看在售价的面子上，很多消费者对其极为平庸的做工暂且可忍的话，这种忍受程度总有一天还是要爆发的。而比亚迪也意识到了这点，从G3开始已在提升做工方面发力了，好的方向也延续到了比亚迪M6的身上。M6前大灯与车身每个接缝处的处理，在均匀度方面已不输于合资品牌车型，整车做工相比比亚迪F3的年代确实有了不小的提升。

M6的整个车身细节展示了比亚迪正在不断完善的模具工艺水平，与F3车型上那些不均匀的缝隙不可相比，前/后大灯与车身的接缝处理的都很均匀。对于自主品牌来说，这是一个不小的进步！

不管怎么说，比亚迪M6的外形确实大量模仿了丰田的普瑞维亚车型，整车线条圆润流畅，让任何人第一眼看去都不能说不喜欢。作为一款7座MPV，比亚迪M6车身尺寸为：长4820mm×宽1810mm×高1765mm，轴距2960mm，这点与普瑞维亚也极其的相近（普瑞维亚车身尺寸为：长4795mm×宽1800mm×高1750mm，轴距2950mm）。虽然模仿痕迹较重，但这样做确实更容易的让市场所接受，相信比亚迪汽车对新车的开发成本也会降低不少。

带转向灯和迎宾灯的外后视镜很符合商务MPV车型的身份。同样，215/55R17尺寸的轮胎也是时下热销MPV车型的标配。也是看惯了普瑞维亚的轮毂，比亚迪M6的轮毂造型略显平庸。比亚迪M6采用了前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架。

■内饰做工不错质感有提升的空间

新车如果有模仿痕迹太重的外形，说多了会让人感到非常的乏味。前一页提了很多次丰田普瑞维亚，接下来的内饰部分，也许能提起我对比亚迪M6的些许新鲜感。不过，在您第一眼看比亚迪M6内饰整体的时候，相信您一定会有和我同样的感受——怎么还是没有脱离普瑞维亚？定定神，我强迫的对自己说“这不是在拍丰田普瑞维亚，这是比亚迪M6！”

撇不开“模仿”的印象，再看看中控台的做工和功能区域。上灰色下米黄再搭配上银色饰条、饰板，这就组成了比亚迪M6的中控台颜色，虽然这种搭配不属于时尚那一类型，但清爽的内饰绝对能让大多数消费者挑不出毛病来，看来比亚迪汽车深受丰田中庸之道的影响。

中控台大多选用了较硬的材质，但摸上去手感并不差，接缝处的细节处理也相当不错。音响面板和空调面板上的按钮/旋钮大多采用了中文标识，多功能方向盘和行车电脑显示屏也采用了同样的标识方式，这有助于更多的消费者方便上手操作。

比亚迪M6的仪表盘虽然看上去没有什么科技感，但是简洁易读。另外，更多的车辆信息被安排在中控台右上方的一长条显示器里面，算得上是行车电脑，里面显示的内容多数是日常行车需要知道的，这包含了车内驾乘者安全带未系提醒、室外温度、时钟、车速、瞬时油耗等功能。

在其他配置方面，比亚迪M6全系标配智能遥控钥匙和无钥匙启动系统，这在同价位合资车里面也很少见。不过，车钥匙手感一般，但比凯美瑞的钥匙强很多，比亚迪汽车在这方面的配置显得很厚道。

比亚迪M6配有四门电动车窗，但仅有驾驶席的位置带有一键下降功能，这个配置希望厂商能提升至四门车窗都为一键式上下。天窗比较可惜的是不能完全打开，只能手动使其向上略微的开启较小的角度，开启方式和负压式车窗有些类似。带中文显示的8方向防炫目后视镜是一个比较有意思的配置，能时刻提醒您行车的方向，这也是比亚迪很多车型的标配项目。

■第二排空间很大车内储物空间够用

对于一款适合家用、商用的7座MPV车型来说，前两排的乘坐空间必须是很宽敞的。好在比亚迪M6拥有2960mm的轴距，同时也基于丰田普瑞维亚研究和开发而来，内部空间得到了合理的利用，编辑找了一位身高175cm的模特坐一展示。

前排以及第2、3排的头部空间够用，都有不错的余量；第2排腿部空间较为宽敞；第3排因为腿部空间不是很充足，所以仅适合临时乘坐，如果想获取较大的腿部空间，只能稍微委屈一下前排乘客了。比亚迪M6为第2、3排考虑的比较周到，车顶处分别有独立的出风口，第2排乘客可以控制开关、温度以及风速，很人性化的配置。对后两排乘客的照顾还不仅如此，在第1排两个座椅下放，还有多个独立的出风口。

对于比亚迪汽车来说，编辑再次值得一提的是，虽然比亚迪M6副驾驶的遮阳板上有了镜子，但驾驶席一侧却没有，小小的配置还希望厂商能注意得到。另外，比亚迪M6的车内储物空间也较多，这主要体现在前排，而第二排乘客仅能方便的用后车门上的水杯槽。

最后说到后备箱容积，如果第3排有乘客，后备箱仅有一个备胎宽度（215/55R17尺寸）的深度；如果放倒第3排座椅，深度仅增加了最后一排座椅的宽度，但由于座椅不能完全放平，所以比亚迪M6的后备箱储物空间不会特别的大。

■动力总成

在动力系统方面，比亚迪M6两个排量车型中，与2.0升BYD483QB发动机（最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N·m/4000～4500rpm）匹配的是5挡手动变速箱，与2.4升三菱4G69发动机（最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215N·m/3500～4500rpm）匹配的是4速自动变速器。

据厂方相关人士介绍，先期由于产能问题会更多的生产2.0L车型，其中多以2.0L手动豪华型为主，2.4L车型将会在产能提升之后根据市场需求生产。

编辑点评：

通过比亚迪M6的实拍和简单体验，我们能感受到比亚迪汽车在提升车辆品质方面的努力。但是，我们也能发现，比亚迪M6还有一些提升的空间，比如：中控台的材质、人性化配置和储物空间的自主研究开发、以及增强第3排座椅功能从而提升后备箱的储物能力等等。自主品牌如果想打造出中高端品质的车，不仅需要有先天的优势，更需要努力满足消费者苛刻的需求。另外，模仿终归不是一条可以长期走下去的路子，完全自主研发新车还是需要加紧做的事！