不大适合激烈驾驶！ 比亚迪L3性能点评

概要

比亚迪L3与F3、G3在一个车型平台上开发，但是定位则高于这两者。最直观的体现就是L3比它们要宽，轴距也更长，以获得更好的空间。但本质上并无太大区别，只是配置更高而已。L3前麦弗逊后扭力梁悬挂，在调校上也是以舒适为主，路感模糊。动力系统有比亚迪自产的1.5L和1.8L引擎，分别搭配5速手动和CVT无级变速器，都不大适合激烈驾驶，但能达到城市行驶的要求。

车评

性能本次找来的L3试驾车是搭载1.5升发动机配上5速手动变速箱，发动机本身的质量是不差的，运转时的声音不小但却不粗糙(当然也还离精致有些距离)，即便到了高转速，我们仍旧不会觉得这是种噪音，虽然它真的很大声，但那是隔音的问题，不是发动机的错。

一般说来，自主品牌的手动变速箱都还有不错的水准(想把手动变速箱做差也不容易)，而L3这具手动变速箱挡位还算明确简短，入挡的手感也不错，这样的动力系统配合L3的轻巧车重，让L3拥有不错的加速能力。我们并没有实际测试0～100km/h加速数据，但整个加速过程是很顺畅、很纯粹的，没有太多的阻碍与困难，当然，小排量发动机在高速域时的表现会差了点，但那是大家都一样的先天问题，单就动力上来说，L3的表现已经相当够水准。

操控L3是一部很轻的车，轻的好处是车辆的转向相当明快迅速，重心转移的现象也不太容易出现，你可以很轻松的在一些狭小的巷弄中或弯道上转来转去，但所谓的明快迅速并不代表它拥有明确清晰的路感，相反地L3的路感十分模糊，特别是在方向盘的传递上，这似乎是比亚迪车最大也是共同的问题，而悬挂部分为了追求舒适性，整部车就是一个字：软，市区中过滤震动弹跳还算可以，但在弯中的侧倾会大到让人感到不可思议，高速的稳定性也不够让人放心。

配备质感这一两年的比亚迪车都拥有很多样化的娱乐性配置，如那个解析度极高的触碰式导航主机，这对于豪华度与质感有着很大加分作用，但相对的在安全性上的配置就少了不少。我们试驾的1.5升车款更是连最基本的ABS都没有，对于安全性本来就堪忧的自主品牌来说，更让人难以忽视这样的问题。

至于做工上，用一部6万元上下的车来看待，L3算是有80分的表现，你也知道比亚迪大量借鉴了丰田的设计，如方向盘跟仪表，还有很多的控制按键都跟丰田如出一辙，这对于基本的造工指数有一些帮助，不过在诸如门板、中控台等部位，还是只用硬塑胶加上了压花来组成，组装品质也不够扎实，但诚如我所说的，这是一部6万元左右的入门小型车，行了。