同级动力最强—评测三菱蓝瑟翼神之测试篇

明眼人都能从翼神的外型中看出它是一款具有运动细胞的车型，无论是前脸的造型还是尾部的设计几乎和EVO十分相似。极具攻击性的前脸造型已经成为三菱全系车型最新的家族特征，翼神也不例外，只不过原有的大嘴设计被分割为上下两个部分，凶险中略带一丝温和。

既然从外形中就能看出他的运动本质，那么就让汽车探索的专业性能测试来检验一下翼神的水平到底如何，本篇文章会给您答案。

外观、内饰运动味儿十足细节有待加强

顶配车型中大灯组合包含了众多功能，远近一体的氙灯，AFS自适应照明系统提供弯道辅助照明，带大灯清洗功能等等。

翼神引擎盖上方并没有像EVO一样专门开辟了发动机进气口和散热孔，这也足以证明，翼神的身份----一位具有运动细胞的“老百姓”！毕竟我们试驾的这款顶配2.0运动版旗舰型CVT车型市场售价还不足17万元。

如果不是翼神挂有东南标识的车尾，我们很难一眼区分他与进口LancerEX及老大哥EVO的差异，尾灯组的造型与嚣张的头灯交相呼应、相得益彰。与EVO设计略显不同的后尾翼除了增添更多的运动元素外还能提高不少的回头率。

也许是出于降低出厂时成本的考虑、也许是为了日后车主改装而降低浪费的成本考虑，全车标配玛吉斯205/60R16轮胎，除了最低配翼神采用钢圈轮毂外，翼神其他车型均采用铝合金轮毂，翼神的这双”鞋”除了不够耀眼之外，对性能方面还有什么影响，后面会有详细介绍。编辑建议兜里富裕的您直接买双好“鞋”到4S店换完再出来，这样玛吉斯还能多换点汽油钱！

与外观运动十足的风格相得益彰，内饰方面，这款顶配的翼神与EVO的风格几近相同，除了细节方面稍有区别，大部分都采用了EVO的模具设计。

首先要说明一点，如果您非常了解三菱产品，那么您肯定对内饰的期望不会过高。没有别的意思，三菱自从生产汽车以来，内饰风格基本上可以用简单、运动四个字概括了。何况是运动感十足的翼神呢？

翼神做为一款运动型轿车，在驾驶过程中我们发现，较高的乘坐姿势与方向盘很难调整到一个合适的角度，另外腰部支撑略显不足。

方向盘后方的金属材质的桨式换挡拨片同样沿袭了EVO的风格，与奥迪的小薄片相比更显大气。