深度试驾北京现代i30 空间宽敞配置待提高

首先解释一下我们传统意义中i时代的含义，Information（信息）算一个，Internet（互联网）算一个，当然我们不能忽略了经常被80后90后挂在嘴边的Iloveyou（我爱你）等等，大多与自由惬意相关联；而i30官方的含义我们也应该先要了解一下，i取自于Intelligence（智慧）、Innovation（革新）、I（我）myself等品牌理念，诠释了现代汽车的品牌核心。那么，如此多的“i”貌似已经让我们眼花缭乱了，如何能让i30贴近生活，需要我们对她做一次详细的解读，并从中审视这款号称原装德系设计风格的韩国现代车。事不宜迟，马上进入外观剖析环节……

我第一眼看到北京现代i30，时间还得倒流至本年度的上海车展，记得当时莫名其妙地感受到这款车有脱胎于韩系车风格的印象。时至今日，即将上市的i30再一次近距离地呈现在我的眼前，更多的驾驭欲望从到达试驾场地那一刻开始提升。而到最后我竟然独自一人驾驶着北京现代i30徘徊在充满欧式情调的拉斐特城堡环形小道上，一时间陶醉在美景与一人世界的环境下，忘却了车队集合时间。

i30有着典型两厢车的轮廓线条，整车尺寸在国内紧凑型两厢车也可算名列前茅。长4245mm、宽1775mm以及高1485mm的三维尺寸在同级车中基本都能处于领先地位，而1775mm的车身宽度甚至达到了国内不少中级轿车的水平，为车内横向空间带来了不少的基础加分。

而长达2650mm的轴距，让i30可以纵情称雄于同级别的两厢车，甚至与目前竞争最为激烈的三厢紧凑型车相比较，也基本不会落下风。超长的轴距除了能在同级别车中炫耀外，其实更实际的含义是给车内前后排纵向空间提供了更灵活的编排方式，尽量保证后排乘客的腿部空间是i30长轴距的实际表现。

除了尺寸外，我们会轻易发现，i30的外观设计已经在力求打破韩国车的相对保守。以德系设计风格为主线的i30尤其在前脸设计上加入了不少非常规线条，整体柔和的前脸让i30更有亲和力。而主办方选取拉斐特城堡作为i30试驾的外拍地点确实也让该车很好地诠释欧系风格的气质，场地的搭配值得肯定。

在试驾之前，我们不少同行都质疑i30定位运动家轿有些牵强，比起福克斯、世嘉等有着WRC血统车型来说，i30显然没有过多值得在运动风方面炫耀的资本。然而，从i30车身侧面两道有力的肌肉线条来看，下腰线刀锋般的气势以及凌厉的空气动力学线条，又不得不让我们对其另眼相看。

本文大标题已经对i30的车内空间做了一次总的肯定评价，现在再来细看每一处的表现。首先前排座椅设计很有人体工程学，座椅靠背横向包裹力很足等非常值得肯定。前排坐垫因为材质较软，承托力稍有些不足，这点需要重磅身材的大汉给予宽容。另外，驾驶座垂直高度较低，也需要高个子稍稍紧贴车顶开车了。

那么后排空间呢，得益于2650mm的轴距，其腿部空间还是有非常不错的表现。而在前排中所感到的头顶压抑情况，在后排稍稍有所好转，只是坐垫同样支撑力较软、座椅靠背较直等问题，需要我们对它理解。毕竟i30后排座椅还要兼顾折叠后让后备箱形成1217L空间的重大任务的。

日韩车空调一般制冷较欧系车要快些，这是业内公认的事实。不过欧系车也非常厚道地意识到自己的不足，基本都会给后排乘客单独配备空调出风口。这配置在日韩车上则较为少见，孰好孰坏并不能一概而论。

能为i30加分的地方，我们不得不提及到她那超大的行李箱空间，以及简单操作的后排座椅放倒。当所有后排座椅放倒后，i30能得到1217L的储物容量，而当所有配件恢复原位时，她的行李箱空间也有307L，着实能称得上一款大肚量的两厢车。

感受完i30的所有静态展示后，您是否还感觉意犹未尽呢？没关系，下面我们即将进入i30的场地测试以及长途路试环节，特别提醒一下，场地试驾有美女赛车手出现，直线加速、制动环节则有2009CTCC新晋车王刘洋的指导，敬请继续关注。

整段路试完了后，我们开始对i30进行总结，她的动力1.6L可以满足大多数市区用车要求，它的底盘具备一定的硬朗元素，它的车内舒适性也有不错的表现。当然，如果顶配版车型有DVD导航等更人性化配置的话，那卖点就更突出了。

不过，在整个过程中我也没有刻意提及配备动态稳定系统的问题。其实这点我们只能给予包容。如果在国产版i30顶配车型配备类似ESP等安全装置的话，我想用来提升该车档次是有不错功效的，只是增加配置后价格不宜顺理猛涨。

另外，值得我们肯定的是，i30全系标配了一体式折叠遥控钥匙，而且采用内槽式钥匙齿的设计更具备了相对较高的防盗功能。同时，遥控即可掀开尾门的装置，方便于女士购物后腾不出手来开门时发挥功用。

据了解，北京现代i30有海蓝、嫣红、槟银、映灰、谧蓝、莹白、晶银及炫黑等8种颜色，而此次试驾过程中，我仅发现有四款到场，我最希望看到的白色——只能等下次了。