深度试驾北京现代i30 空间宽敞配置待提高

北京现代i30配备的双模式开启天窗，使用过后感觉不过不失，说是一键开启，但实际使用时，关闭基本还是要长按CLOSE键，天窗才能乖乖地达到闭合状态。

当大众、宝马等纷纷在行李箱盖的尾车标上做开关键文章时，我们惊奇发现那种带有伪装含义的车标开关确实有不错的使用效果。于是现代i30也来一个仿效，不过显然i30仅仅把开关键隐藏在尾标内层，车标并不是车门开关的机关。

与前大灯相仿，i30一体式尾灯采用了立式包裹设计，四组灯具包括示廓灯、双闪危险灯、转向灯、倒车灯以及雾灯等一应俱全，但大面积的尾灯却没有任何一组灯具采用LED灯源，这让它的大气设计失色不少。

区别于1.6L和2.0L车款，其实很简单，只要看车行李箱盖右下方的VVT标志是否带2.0，有2.0的即为2.0L排量车型，没有的就是1.6L的车型。

i30有两种轮胎尺寸规格，分别是低配版的195/65R15配15寸铝合金轮毂，高配版的205/55R16配16寸5辐式V型铝合金轮毂。另外，i30全车系配备了前通风盘后盘式制动系统，在这点安全性配置上值得肯定。

i30的悬挂系统比较普遍，分别是麦弗逊独立前悬挂以及扭转梁式非独立后悬挂。该悬挂系统虽然没有过多出彩的地方，但能支撑起i30的定位就足够了，同时日后的养护成本相对较低也是她的一大特点。

对i30外观的评价，我们不能偏颇于任何一方，毕竟以感官为主的设计往往都是“各花入各眼”，并没有统一的标准。只是个人有一个意见，如果i30的尾箱们收得更丰满些

进入i30的车内，首先我要声明的是，i30配备了优雅米色和尚酷黑色两种内饰可选，优雅米色主打的是家用市场，尚酷黑色则可以成为80后、90后选择i30的理由之一。当然，我作为典型的80后，碰巧又试驾这款全黑内饰的车型，感受自由一番体会。

i30中控台除了简洁，我已想不出更好的词语来形容，简洁所带来的好处还在于控制台上的按键都可以肆无忌惮地设计得“牛眼”般大，让其操作变得异常的方便。不过，我倒不是很喜欢中控台上间插的银色装饰板，它的出现会在大日光天下，增加我的视觉疲劳。

三辐式方向盘在高配车型中均有真皮包裹，带拇指凹槽设计的手感还真不错，且9点位置处有简单的多媒体控制键，怎么说也是一项便民措施。不过，3点位置处空空如也的感觉，让我觉得有些不踏实：这是不是简配所得呢？有个定速巡航装置，那该多完美呢。

因为对大众车实在太熟识了，以至于我第一眼看到i30仪表盘时，还误认为自己坐在一台大众车上。没有炮筒式尖锐设计，没有LED冷光显示的前卫，但i30在借用了大众风格之余，也加入了自己的独特元素，就例如那一圈蓝色的光混与火红的指针交相辉映，感觉确实很传神。

我的路试里程可以从以下两表中读出，出发时里程数849km，到达时变成了920km，全程70km左右。

当我向厂家人员疑问国产版i30被简配走ESP时，同行中马上有人指正，说2.0L高配带VAS，VAS应该就跟ESP功能差不多。其实，这个VAS只是一项超速语音提示系统，与ESP等电子动态稳定程序比可以说毫无关联之处。

我很喜欢i30驾驶员侧车内门控区域，做工很细致，而且按键的设计也很精致，用料更是值得肯定。不过，仅有驾驶席配备窗玻璃一键升降功能，着实让它失分不少。

i30车内很多地方我都很喜欢，特别是一些做工很细致设计又比较另类的地方。例如以下这个可以说硕大的空调调节旋钮就是其中一项。第一眼看去我还以为它是类似于高级车上多媒体控制主旋钮呢，细看才感慨，一个空调控制键也能做得如此特别，确实在同级别车上较为另类。

这里需要说明的是：收音机+6碟CD+MP3、功率放大器、USB+iPod输入端口在2.0L车型上为标准配置，而在1.6L车型上则全部需要自己根据需求选装，这种做法在日系车上时有所见。

虽然顶配版车型均配备了驾驶员座手动8向调节，副驾驶员座手动4向调节，但总感觉作为10万以上的合资车型，总得在顶配版中有自动调节座椅的体现吧，这点不明白北京现代的用意。

笔者发现i30内两处配置不够人性化，其一是全系标配的手动调节防炫目车内后视镜，其二是前排正副驾驶遮阳板内的化妆镜均无夜间照明功能，使用起来较为不便。