操控出色但空间不足 试驾东南V3菱悦

实际上，菱悦已经是一辆质量进步明显、驾驶性能优秀的车了。来自三菱技术的1.5 升MIVEC 发动机听声音就知道是个棒小伙儿，在日常的速度范围内，这台小四缸机充满行驶活力。其低转速大扭矩和高转速大功率的动力表现比不少1.6升发动机还要略强一些。前身车型菱帅的操控底子已经不错，尤其是对换挡的印象。而菱悦的新挡把变漂亮了，位置还是那么就手，挡位相当清晰，接合坚定迅速。只是入挡有时会不太顺畅，这也许和我们的试驾车全部是刚出厂的零公里新车有关。

在武夷山漂亮的山路上，如果你想把菱悦开得很动感也不是问题。转向平顺准确，车身安全稳定，悬挂尤其值得一提。后悬挂已升级为五连杆式独立悬挂，这在更高级别的车上都不多见。当然，并不是连杆越多就一定越好，除了材质和质量因素，机械部件的和谐度和几何结构的合理性都是决定是否有效的关键，况且悬挂的调校也不是一门简单的学问。尽管菱悦的操控表现还没有让我感觉出十分明显的变化，但驾驶这款新车的过程的确变得比前身车型更轻松安全，信心也更强了。