马自达CX-5：时尚动感的外观 经济的燃油(

马自达品牌旗下有多款SUV及MPV车型，唯独在国产化方面却没有相应的SUV车型入市，而长安马自达产品线更少，仅仅以马自达3、马自达3星骋作为主销产品，面对火热的国内SUV车市，马自达CX-5(进口)车型作为国产化是最为理想的首选车型。庞大的市场需求，让马自达CX-5国产化得到进一步催化，并于今年8月18日正式宣布在国内上市，外观设计与进口车型保持高度一致，共推出六款车型，售价区间仅为16.98-25.28万元，最低售价比预期要低不少，当然这也是官方拉低入门级车型价格来吸引消费者的一种手段，也说明官方是带着诚意而来的。此次，有机会得到福州龙益马自达4S店提供试驾马自达CX-5的机会，体验一把这款“有诚意”的SUV车型，与大家分享下。

●外观体验：马自达CX-5外观设计传承全新魂动设计风格，动感时尚的特点展露无遗，可以说外观设计上十分讨好年轻消费者。

国产化后，马自达CX-5外观与进口版车型相一致，前脸采用全新的魂动造型设计，让整车展现强烈的运动感，保持该品牌本身一贯的特点，有似曾相识的感觉。

同时，年轻时尚的特点也融入外观设计当中，单从外观上说，马自达CX-5与同级别SUV相比，外观设计十分讨好年轻消费者，亲和力十足;

运动式车身造型，侧面车身腰线从车头往后上扬至尾灯处，腰身线条流畅动感，侧裙、后护板增加黑色塑料包围，少几分粗狂和越野味道，让整车设计更时尚养眼，也充分说明马自达CX-5的城市SUV定位。

从尾部来看，与前脸设计相呼应，保持运动特点;后尾灯高度与车内驾驶者坐姿视线持平，保持较佳的辨识性;处于高位后扰流板面积较大，能够有效控制高速行驶当中的车身气流的走向，保持车身高速稳定行驶。从尾标上可以看出是国产化车型，这也是区别于进口版车型的标识之一。

马自达CX-5车身尺寸为4555*1840*1710mm，车身轴距达到了2700mm，比翼虎2690mm轴距，新款丰田RAV42660mm轴距还来得更长些，与同级别紧凑型SUV相比都显示出其优势;

从外观设计上看，马自达CX-5的确有足够信心来征服年轻消费者的心;全新时尚、运动的前脸设计，流畅的腰线，饱满动感的尾部，在最近上市的SUV车型当中，马自达CX-5亲和力很强大，实车远比图片车型更具视觉效果，第一眼就让编辑喜欢上了。

●内饰配置、空间体验：马自达CX-5内饰继承了长安马自达讲究运动特点，采用全黑内饰设计，来迎合消费者的爱好需求;空间上保持良好的乘坐舒适性，运动舒适兼具，也是其优势的体现。

进入车内，马自达CX-5中控台略显简洁，与进口车型相一致，中控台周边以黑色钢琴烤漆饰板点缀，配合全黑内饰，有着浑然一体的感觉。中控台各功能区布局合理，层次分明，能够伸手即得的操作，虽让人满意但似乎少了些年轻消费者所感兴趣的科技感东西。

中控台配备7寸高清液晶屏，画面显示清晰，触摸式设计操作更加便捷，但建议在停车状态下操作;通过钢琴漆饰板的点缀，有着时尚气息，但整体设计较为一般，没有展现出现代科技感。有一点值得赞扬的是中控台全部采用软性材料，手感较好，比其他合资品牌车型的用料要好。

尊贵版配备的这套打孔真皮座椅，包裹性不错，侧边支撑性也十分到位，坐上去舒适性也感觉良好，但仅仅是2.0L顶配和2.5L车型才有配备。另外，主驾位座椅还具备电动调节功能，比较人性化，如果副驾能增加此功能那就更好了。

空间的良好表现对于一款城市SUV车型来说，是不可或缺的;除最低配两款车型外，马自达CX-5全系均配备大面积电动天窗，虽然比不上全景式天窗，但天窗开度面积较大，不仅可以增加视觉档次，而且能够提升车内通透性，对于家庭用户这样的功能自然是越多越好。

来到后排，座椅带三个头枕和三条三点式安全带，让我好感度一下倍增，这样的配置对于后排中间乘客来说，能够得到较好的照顾，并且后排座椅采用4-2-4设计可以最大程度地扩展空间，比4:6座椅来得更加实用。从后排乘坐体验来说，后排空间不算充沛，但还是能够满足身高175CM乘客在后排的舒适性乘坐，后排中间位置地板的隆起，多少会影响到中间乘客的舒适度，但后排坐满三个人的机会不算大。

转到车身尾部打开后备箱，可以看到后备箱开口位置不高，倒是方便装载重物时的搬运便利。同时，后备箱地板平整度很好，宽深(长)高尺寸约为1030*900*740mm，加上后排座椅按比例放倒后，载物空间大增，实用性较好。后备箱两侧还有后排座椅放倒拉环，操作十分方便。

内饰上，马自达CX-5表现出合资品牌应有的厚道和实在，比上有余，比下更充足。空间表现上，虽然轴距优势没能在后排空间上得到最大释放，但不论是前排储物空间还是后备厢载物空间，马自达CX-5整体表现能够让人满意，而且在小细节上体现出应有的诚意。

在接近三环匝道出口处，前面车辆也放慢速度，需要变道避让出口车辆，在模拟紧急变道避让驾驶过程中，车身稳定性表现良好，刹车灵敏且呈线性降速，而精准的转向操控性，加上悬挂支撑力度恰到好处的表现，让整个紧急变道过程十分轻松，一气呵成。可以感觉到马自达CX-5在悬挂调校上略偏向于舒适性，对于我个人来说，更倾向于使用手动模式来驾驶。

马自达CX-5采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，其好处自然不言而喻，除了可以提供更好的乘坐舒适性外，经过调校后，能更好的表现出其运动特性，传递更多的路面信息，也更多驾驶操控的乐趣。

回到市区，红绿灯路口是常遇到的，马自达CX-5配备的i-stop发动机启停技术，让人称道不已。遇到红灯时，用力踩下刹车停车等候，发动机立马进行休眠状态，并开启自动驻车系统，你几乎察觉不到发动机的声音，红灯变绿灯，轻踩油门即可解除发动机休眠和驻车状态，反应极为迅速，在市区行车是一项相当好用的功能，这项技术目前多用在高端豪华车上，也是相当难得能在马自达CX-5身上得到配备。另外，配备的前后驻车雷达和倒车影像系统，在市区停车提供了极为安全便利的功能。

在返回展厅路上，我们走错道误入三环辅道一段断头路，一路的深坑和高低路坎，对CX-5也是一次考验，下图的这种深坑落差在20-40CM左右的路况，还有陡坡高坎路况出现，普通轿车几乎是难以通过，即使能通过刮底盘也是肯定的。

这款2.0尊贵版马自达CX-5拥有210mm的最小离地间隙，2.5L车型底盘更高些，最小离地间隙可达到215mm，从参数上看通过性不错。马自达CX-5除最低配两款车型外，全系配备了适时四驱系统，并带多片离合器差速锁，但不具备锁止技术，面对一般的坑洼路况还是能够应付，但对于极端恶劣路况，比如交叉轴路况等，通过性就不强了，所以马自达CX-5定位更多是在城市铺装路面和一般性较差的路况行驶更合适，如果期望它能够去适应越野路况则是不太可行的。

试驾过程中，对它配备的这套优科豪马轮胎表示好感，良好的抓地力和刹车制动力表现，让高速驾驶表现更加稳定，轮毂尺寸为225/65R17，并且全系标配全尺寸备胎，用网友的话来说这是相当厚道的做法，不像某些品牌车型，省得不是几块钱问题，而是缺乏诚意。

●编辑总评：

马自达CX-5的上市，即面临着众多合资品牌SUV车型的竞争，能否在SUV车市当中占据一席之地呢?通过这次的试驾体验，可以感觉到长安马自达推出这款国产化SUV车型的诚意，年轻、时尚动感的外观，能够让人第一眼留下好印象;创驰蓝天技术的应用，让这款SUV拥有更高效的动力系统，更经济的燃油经济性;而优秀的驾驶操控性始终是其不变的特性，这些都将成为马自达CX-5的亮点和优势，时尚年轻外观+先进的动力总成+精准的操控性，将是年轻购车消费者的不二选择，而16.98万元起售的价格也是给予购车消费者最好诚意。即使面对福特翼虎、新款丰田RAV4、本田CR-V、途观等主流城市SUV车型的竞争，有理由相信马自达CX-5能够得到更多消费者的肯定，因为网友的口碑才是最重要。