奔腾b70底盘性能介绍

奔腾B70的底盘悬架系统与马自达6车型保持一致，采用前双横臂式，后E型多连杆式独立悬架。这套悬架系统更偏向于操控性，因此在舒适性方面做出了一些妥协，避震器阻尼初段调校偏硬，在通过一些颠簸路段或是通过减速带时传递到车内的振动较大。

在驾驶感受方面，全新奔腾B70搭载的1.8L发动机中低转动力表现不错，在城市中驾驶也完全够用，6速手自一体变速箱换挡积极，而且比较平顺，几乎感觉不到换挡的动作，当需要超车时，深踩油门，短暂的延迟之后变速箱将挡位降低。同时，当你把挡位挂到S挡时，油门的相应将会更迅速，变速箱也会相应的推迟换挡时间，基本到6000rpm时才会换到下一挡位，不过使用S挡时换挡的顿挫感就比较明显了，而且使用S挡时发动机的噪音较大，隔音处理的不算理想，传递到车内的声音也比较大。全新奔腾B70的刹车效果不错，只是刹车踏板前一小段的刹车力度不大。乘坐感受上，全新奔腾B70底盘调校更偏向于运动，整体感觉比较硬，舒适性表现一般，在通过颠簸路段和减速带时车内的振动比较明显。