MG3车主分享详细用车感受

先在这里就说下关心的油耗了，论坛里很多老车主开到了6.5左右MT，这个是可信的，如果我没加油，估计我的可以降到10，如果少开上坡，应该是在10以下了。所以我有信心以后磨合在6.8左右，AMT的根据群里各位车主报数可以在7上下。所以MG3还是省油的一个车子！

现在就来说下很多人反映的MG3容易熄火的问题和刹车问题。

这个根据我们群里一个上汽兄弟说，这个是当时调教问题，普遍反映是离合较高，这车我认为是男人开的，而且他有点塞车风格，发动机是VTI的，也就是无极的。所以燃油效率应该是最高的。还有正时链条，终身免维护，有MG一贯的风格。

解决方法:离合抬到一半时。给点油门，你起步就很快了，车子要适应下。
刹车问题，因为是BA辅助制动，所以会根据你的力度来决定刹车的力量，所以很多人感觉是前软后硬，经过1个星期的开小三，我也找到感觉了，刹车可以说是很灵的，而且前软后硬，也有助于提高安全性，提醒司机啊！

这就牵扯出了前盘后鼓的问题了，个人认为小车前盘后鼓是很不错的选择。以下是如菊的分析：鼓式刹车的缺点：散热性差
高频率刹车 会加快热衰减的到来，热衰减到来 会直接失去刹车力。优点：刹车力量大 但是散热性差。为什么说前盘后鼓好？因为小车的在高速行驶的时候 前后重心并不和谐 如果使用 前盘后盘的话 前盘刹车力度明显大于后盘刹车力度 对小车的平衡度掌握并不好 虽说 会有EBD 分配刹车力度 但是实际上 这直接降低了刹车的总体力度，而时候前盘后鼓就没有这样的问题，后鼓刹 刹车力度大 足以媲美前盘所以 EBD 并不需要跟配多大的刹车力度到后面 。

装个前盘后鼓 完全能满足日常驾驶。如果你要经常飙车，超车，以上就不用看了！

还有人说操控好不好，1.5的发动机给不给力。我自己的答案是：操控很好，发动机在同级别绝对给力，MG小型发动机都不错，1.5起码是1.8的动力，信不信，你试车就知道了，上坡不软，持续动力，当然这车的动力主要是在2 3档，他在3档可以开到80马力。2档基本可以到60，所以AMT提供的运动模式，我试驾是相当的爽，当然耗油也高了点，但是比AT的低。

还是说MT，这里我说的MG动力有些人不要误会，这MG的车以前就是塞车出名，也是ＭＩＮＩ的鼻祖。ＭＧ３这款车，你在上坡时，一定要把力给够，２档３档多带一会，你在上４档５档，你就会发现这个动力是持续的，很平稳，如果急促上４５档，你肯定爬不动了。这也就是为什么很多人说４ ５档不给力，我觉的你要发掘下这个发动机的潜力，磨合期就是玩这些，熟悉车况，这车的动力真的不错，１．５的这个基本很给力。很多车持续动力都不行的，但是ＭＧ３，完全可以！

ＭＧ３安全性还是不错的，ＡＭＴ顶配有前后防撞栏＋横梁，其他车型无后梁，具体的安全性可以看论坛里那个被撞坏的MG3，你就知道了，他本人好发无伤，都是横梁和安全带救了他一命。另外，1.5MT带发动机前护板，AMT不带。（建议以后都买个发动机下护板安装上，没买车的先买了，MT把倒车雷车贴也买了，提车的时候让4S装，在让老婆发下嗲，基本就免费给你装了。）

现在说说优缺点：

有的人觉的Ａ柱大了点，我觉的还可以接受，这个是安全性的考虑。