背靠大树好乘凉！谈理念S1动力及操控

对于小型家用车来说，消费者对动力和操控表现要求并不高，只要动力输出平顺够用，操控易于驾驶，消费者便不会用刻薄的眼光吹毛求疵。从上几篇中我们发现理念S1基于思迪平台设计，其实只在外形内饰上略有改动，并把车标以及价格做了更换，便成了我们眼前的新产品——理念S1。是不是忽悠国内消费者不提，就其是否存在真正的市场价值还需明眼人士自我识别，而今天我们把话题放到理念S1的动力以及操控表现上。

理念S1拥有与思迪一样的两种发动机，分别为1.3升i-DSI和1.5升VTEC发动机，并配备5挡自动变速器或5挡手动变速器。大家对这两款发动机并不陌生，它们都曾广泛地运用在之前的思迪和飞度身上，特别是那款1.3L双火花塞顺序点火式i-DSI发动机，在思迪身上时表现出极佳的节油性，给人们留有深刻的印象，当然本田的VTEC发动机名声同样显赫，那么就先介绍下两款发动机的技术吧。

理念S1 1.3升i-DSI发动机最为出色的技术当属智能化双火花塞顺序点火，这项技术的应用为稀薄燃烧（汽油与空气之比可达1：25以上）提供了可能。一般发动机每个汽缸只有一个火花塞控制点火方式，而本田将每个汽缸安装上两个火花塞，分别设置在进气侧和排气侧，这样既可缩短燃烧室内火焰传播的时间，实现急速燃烧，同时降低燃爆的可能，大大提高压缩比，实现高输出功率、峰值扭矩和低燃油消耗的统一。正是通过该项技术，使得理念S1 1.3升发动机拥有80马力的最大输出功率和116牛米的峰值扭矩。

另外一款1.5升发动机，最大功率77kw/5800rpm、最大扭矩143Nm/4800rpm，相比同级别车型理论数值并无较大优势，但其经济性依然抢眼。理念S1 1.5升发动机配备了本田的看家技术VTEC，其全称为可变气门正时和升程电子控制系统。简单地说，这项技术能够随着发动机转速、负荷、水温等运行参数而调整配气正时和气门升程，使发动机永远处在最高效率下工作。通过这项技术，理念S1的动力表现较为可观，此外，根据使用多年的思迪车主反应，其油耗表现还是十分突出的。

了解了两款发动机的技术，那么它们在实际中表现如何呢，在试驾1.5L车型时，动力表现亦如我们上面推断的一样，靠着本田强大的技术支持，理念S1获得了不错的动力表现，起步扭力足够，没有任何吃力的现象，低速行驶动力也不弱，但相比高转速下动力输出没有那么充沛，因为它的全部性能只能在高转速区内才可充分发挥出来。

而理念S1配备的5挡自动变速箱相比同价位车型配备的4速自动变速箱，无论是在技术含量方面还是变速箱质量方面均有不错的竞争优势。换挡时变速箱平顺柔和，偏于经济性的它没有较大的顿挫感，通常情况下会在2500转换挡，然而急加速降挡反应同样迅速，丝毫没有拖泥带水现象，这些良好表现均得益于理念S1强大的后盾——本田技术支持。

在操控方面，理念S1依然和思迪保持了较高的一致性，均采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但调校方面理念S1比思迪更偏于硬朗，据悉是为了适合国内道路而改变的。理念S1的中低速驾驶感受还不错，毕竟不能用试驾中级车的眼光来评判理念S1，其方向盘指向性精准，给人易驾的感受，不过遗憾的是方向盘阻力偏大，女士开起来会感觉有些吃力。

轮胎的选配上，理念S1 1.5升车型配备米其林MX1轮胎，规格为185/60R 15，较窄的轮胎无法提供良好的抓地力，故此在高速过弯时，车身侧倾相当明显，如过弯速度过快，响胎甚至侧滑现象也会发生，出于安全考虑，笔者提醒驾驶者，尽量避免激烈驾驶理念S1，特别是急速过弯。

编辑点评：一款什么样的小型家用车能够满足现在“多要求”的消费者呢？以往只重视空间实用性以及经济性的小型车似乎已经缺乏了“时代感”，而理念S1靠着本田这个技术强大的后盾，在动力方面拥有不错的竞争力，特别是采用本田的先进技术，使其也可“狐假虎威”一次。但操控方面存在不足，低速表现一般，高速过弯侧倾严重，这也是理念S1需要加强的地方。