体验2010款骏捷FSV性能
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77千瓦的1.5升引擎按说不低，但是对于超过了1.2吨的车重，这动力还是有点不够，高速超车时相对吃力。
手动变速器的档位清晰，可以轻松进档，离合器高度适中，半离合点明确，而且离合器踏板与刹车踏板有一定间隙，腿部空间充裕。相比之下，油门的调教比较随意，没有到底就过了全油位，需要稍稍适应一下。通常的认识下，如果想要取得更安静的驾驶环境，在发生噪音的发动机附近敷设隔音材料是最直接的做法，但FSV并没有这样做，却把后备箱上做了处理。
FSV的自动挡动力传递流畅，感觉不到换挡时产生的顿挫，但是它的动作不是很积极增档和减档都有慢半拍的感觉。
FSV的悬挂在低速时很扎实，支撑性良好，但是速度一旦高起来，过弯时的侧倾就变得有些可怕，而且还伴有轻微的侧向晃动。
