奥迪A3三厢版 操控篇

 我们测试的车型搭载了122马力的1.4TSI发动机，对应7速S-tronic双离合变速箱。这台发动机其实非常有看点，其相比传统的EA211 1.4T发动机来说引入了可变气缸技术，在转速转1250rpm-4000rpm下，且扭矩输出不足100牛米的工况下，可以启动可变气缸技术，其可以通过凸轮轴的移动，让四个汽缸中的两个气缸停止燃烧，从而进一步提升燃油经济性。而这从我们百公里综合油耗6.5升左右的实测数据得到证明。

而在操控设定方面，A3四门三厢依旧没有放弃奥迪传统A3的强调操控的特色，整个方向盘指向果断直接和紧凑，在配合电控助力转向系统之后，无论是低速还是高速的时候都有非常好的操控性。而悬挂设定同样偏向运动，对于路面的反馈非常直接，这一点是需要用户关注的。

同两厢版一样，奥迪A3四门版的顶配版本也可以选装电磁式自适应减震器以更进一步提升操控性，同时车身高度也将降低15mm来提升稳定性，从而更好的展现其操控魅力。不过这套系统预计真正选择的人不会太多，毕竟A3四门版更加偏向于家庭和公务使用。

此外，奥迪对于弯道循迹性、刹车线性等方面都进行了优化，即使是驾驶经验不足的人，可以在A3上找到那种操控的欲望，特别是刹车的设定非常线性，更适合运动化的驾驶风格。

总结和展望奥迪A3四门三厢版主要是针对中国、俄罗斯、北美等市场所开发的一款车型，它继承了传统A3的操控性，又增加了一些舒适性，这对于吸引很多家庭用户来说显得非常有意义。毕竟A3在品牌价值方面要比普通品牌高得多，而且在做工、人性化设计方面都可圈可点。

在舒适化配置和科技化配置方面，A3三厢版同样毫不吝啬，无论是MMI还是自适应安全系统等都算得上这个级别中的佼佼者了。目前奥迪A3四门版已经确定引入中国市场，它会同两厢版协作来争夺国内豪华品牌紧凑级车型的市场份额，由于中国消费者的固有思维方式和需求，三厢版的A3应该会有相当广阔的前景，加上更高的燃油经济性以及价格方面的优势，相信其很容易得到用户的认可。预计奥迪A3三厢版将于2014年正式投入国产，让我们拭目以待。