奥迪A31.4T动力表现

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与1.4T发动机搭配依然是老搭档——7前速DSG变速箱,关于它的来历已不用多说,就直入主题谈谈它的表现。

奥迪A31.4T动力表现

奥迪A3不如高尔夫6DSG变速箱那么爱升挡,一般它要到快70km/h才上到最高的7挡,而印象中高尔夫6在60km/h就已经来到7挡。当然这个差别其实很细微,奥迪A3的DSG变速箱的表现一样那么平顺,就算连降3、4挡,也感觉不到什么降挡顿挫,车子行驶到100km/h,对应的也不过是2000出头的转速。

在欧洲,奥迪A3的动力配备极其丰富,有汽油的也有柴油的,上到2.0T,下到1.2T,可见奥迪并没有刻意强调A3的性能形象,它只想要满足不同消费者的口味。在国内,由于有大众斯柯达这些“开路先锋”,1.4T发动机的消费者认知度逐渐建立,奥迪A3引入1.4T也顺理成章。

虽然1.4T发动机数据略低,但A3的起步动力反应仍然很得体。TSI发动机的涡轮增压在1000多转就开始介入,一般轻踩油门起步动力就足够。不过由于1挡的减速比较大,如果比较随意较大油门起步,发动机上升到3000转,这时会有一下动力猛涨,心中一紧又急松油门的话,就带来一点发动机制动效应,将车子轻扯一下。试车过程中,同车的一位其他媒体同行开车风格略为激进,在市区停停走走就让我这个乘客有些难受。

在一般的高速公路奔跑难不倒奥迪A3 1.4T,因为要将时速指针踩过100km/h还是很有底气的。超车也比较轻松,在80km/h的行驶状态,变速箱轻快地连降3挡,发动机转速只需要上到3000转就可以很轻松地将速度提升到100km/h以上,就能顺利超车。

一般情况下,1.4T的动力已经完全胜任,如果非要找出它与2.0以上排量动力差距,你需要像我一样刻意地在60km/h以上“地板油”再加速。这时候会发现1.4T发动机在4500转以上动力“底气”就变弱,而且奥迪A3这台1.4T比高尔夫6那台1.4T来得还平淡一点,相信这也是两台不同规格1.4T最明显的表现差距了。
 

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