全新奥迪A4L1.8T下半年上市

5月22日，由一汽-大众奥迪品牌与《环球企业家》再次携手联合主办的“进取2009——环球企业家·奥迪广州峰会”开幕。本轮峰会主题为“超越壁垒的解决之道”，汇集了中国各界商业领袖和学术精英，共同探讨企业如何突破全球经济放缓的壁垒，化“危”为“机”。今年正值奥迪品牌百年华诞，一汽-大众奥迪品牌有何举措？信息时报记者日前采访了一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军。

记者：去年末全新奥迪A4L上市，销量在国内高档车市独树一帜，今年4月就突破三千辆，接下来A4L 1.8T版什么时候上市？

张晓军：去年，B7即上一代A4上市，前两代在当时国内高档B级车市里占到40%的份额，领跑国内高档车B级车市场。去年在北京全新奥迪A4L正式投放市场，这几个月全新奥迪A4L的市场表现不错。3月份突破了2300辆，上一代A4刚好达到了月销售2300辆的记录；4月份突破了3000辆，这不仅在高档车市场，对奥迪也是一个新的记录。张晓军透露，下半年全新奥迪A4L1.8T会上市，届时会公布详细信息。新车定价会考虑几个因素：品牌价值，成本，竞争对手的情况，以及成本的规模效益。上一代A4销售了9万辆，对全新奥迪A4L的未来市场有信心的，量大，生产成本相对要低，每一辆车的价格自然会低，这就是规模效益。此外，奥迪一直在中国不遗余力的推进国产化。所以自身的研发、试验成本也降低了。

今年高端车市场不乐观

记者：去年奥迪在国内销售了11.95多万台，中国飙升为全球最大市场。很多主流经济学家都说开始反弹了，奥迪下半年预期是否会调高？

张晓军：在高端车市场上，今年情况不像整体市场乐观。今年1～4月份整体乘用车市场共销售229.28万辆，同比增长19.6%；而1～4月高档车市场共销售95,784辆，同比仅增长1.7%。总体市场在低端产品上有所扩大，而高端市场和以前相比则有所收缩。另一方面，高端用户群大部分做企业、房地产和金融的，这些人在经济危机中受到很大冲击。这些人并非没有钱，而是没有信心买车、换车，这也是高端车市场受到影响的原因。

就奥迪品牌本身而言，销量一定会超过去年，但增长幅度很难讲。计划一直在变动，因为这个市场也一直在变。

高档车在中国市场的增幅和发展是有一定规律的。去年高档车市场卖了28万辆，乘用车市场是500多万，高档车在总体乘用车市场占5%左右，这是由国家民众收入水平决定的。而在英国这个比例是10%，德国是30%。因为中国老百姓没有那么富裕。所以，预计高档B级车市场今后会增长，而C级车则会有一定下降。

奥迪与一汽大众没太大关系

记者：最近奥迪（中国）企业管理有限公司成立，业内推测奥迪要在中国拿回一些权利，如采购方面，对奥迪发展有何影响？

张晓军：这是股东的事，它和一汽大众可以说没太大关系。奥迪（中国）企业管理有限公司是4月份成立的，冯德睿博士出任奥迪（中国）企业管理有限公司首任总经理。这次他到中国来，主要的任务是加强奥迪公司在中国的采购业务，促进奥迪多年培养起来的国内一流零部件供应商纳入奥迪公司的全球采购体系。第二他要为了适合亚洲市场的需要，研发适用于亚洲的汽车电子娱乐系统，特别是导航，亚洲人在这方面的要求比西方人要强。三是增进中德股东双方的沟通和对一汽-大众奥迪销售事业部营销业务的支持。

原来奥迪北京办公室将归入奥迪（中国）企业管理有限公司统一管理，其原有智能不变，继续支持一汽大众奥迪销售事业部的营销工作。