灵敏的操控性能不亚于轿车 试驾奥迪Q5

 终于把你盼来了，继奔驰GLK在国内上市后，德国三大高档品牌中的奥迪也终于把Q5带到了国内。宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5终于在中国聚首了。相比3年前宝马X3独领风骚之时，奥迪Q5刚一上市就显示了它的勃勃野心——“打造同级车型中的标杆”，自然给奥迪Q5蒙上了一层神秘的面纱，更加让人期待。今天我们就有幸提前领略一下奥迪Q5的这种独特的激情风采。

外形：设计最巧妙、外形最靓丽的SUV。

不会有人怀疑奥迪近几年来在外形设计上的突破，似乎每一款奥迪车型的亮相都会技惊四座。从TT到R8，再到现如今新一代的A4L，似乎无一不在吸引着你的眼球。今天的奥迪Q5自然也不例外。虽然同宝马X3和奔驰GLK同属于一个级别，但是不同于两个竞争对手，奥迪Q5更加展现出休闲的运动之美，而在外型上也让人在视觉上感到更加舒服，更加赏心悦目。

见到奥迪Q5留给你的第一印象是什么？外形最为漂亮，车身比例最为均匀无疑是对奥迪Q5外形设计的最大肯定。不同于宝马和奔驰，奥迪有着自己的设计思想，即便是以运动为主导的城市SUV，奥迪也不会用犀利的线条去刺探着消费者的欣赏力。圆润饱满的外形向来很有亲和力，自然就会让Q5的外形显得更容易亲近。车身的上下比例各占1/3和2/3，几乎接近了黄金分割比例，而这恰恰是让我们看起来感觉匀称、舒服的根源所在。

 在奥迪Q5身上每一道的线条也都被工程师赋予了展现它的强悍与运动的特性，同时更不乏休闲的享乐主义情调。流畅的车顶线条勾勒出犹如coupe轿跑车般的动感风格，不仅显示奥迪Q5在奔跑中的激情，更让圆润的线条在奥迪Q5身上并不显得臃肿，这就是奥迪工程师设计的巧妙之处，发动机盖向上隆起的线条以及由车身贯穿至车头的线条为奥迪Q5的外形增添了更为犀利的力量感，显出了SUV车型彪悍。

有了优美的车身线条，更少不了别具一格的车身细节设计的点缀。在车头最醒目的标志当然还是大嘴的进气格栅，竖向排列的镀铬金属亮条让奥迪Q5更具强悍的气势，并不因为动感流畅的车身线条而缺乏SUV车型应有的霸气，足有一种气吞山河的非凡气质。

 前灯的造型设计是奥迪在新款车型上最为靓丽的设计，也是奥迪Q5外形中的点睛之笔。从奥迪R8车型上开始使用LED日间行车灯的设计开始，白色的LED日间照明灯也成为了奥迪新款车型上的标准配置，奥迪Q5自然也不例外，但在设计上也有着奥迪Q5独特的风格。LED车灯不再是小圆点的造型，而是6盏方形的小灯组成，显得更加硬朗、大气，和全车的强悍的气势更为统一。

尾部LED车灯同样与头灯起到了首尾呼应的效果。黄色的转向灯与车前日间照明灯造型几乎一致，红色的尾灯也形成了梯形的效果，在视觉上显得格外新潮前卫。由于尾灯被布置在行李箱盖上，因此在后保险杠的位置也设计了两道红色的指示灯，一方面在尾部起到了点缀的效果，另一方面在行李箱盖打开时，保险杠上红色的指示灯仍能对后车起到警示作用。

除了这些，奥迪在Q5的外型上，提供了丰富的选装配置，有更加注重公路行驶特性的S line外观套件，也有更彰显越野特性的越野风格套件。而这些完全取决于车主自己对奥迪Q5性格的决定。虽然没有了轮眉护板以及侧裙边这些越野套件，但是拥有了S line外观套件的奥迪Q5在外型上也更加优雅。在细节上为了防止行驶中轮胎卷起的砂石破坏了车身整体优美的视觉效果，采用 S line外观套件的车身，在轮眉处也有一块凸出的护板，对车身起到保护作用，而这一点设计并不会打破奥迪Q5车身整体的美感。

内饰：风格似曾相识，运动无处不在。

定位于高档中型SUV的奥迪Q5在内饰风格上自然不失奥迪精致的风格，第一感觉自然是豪华。风格与新一代的奥迪A4L非常相似，不仅显出了高档车型的豪华与尊贵，运动的激情也是不可缺少的。

实木的装饰条，在奥迪Q5车内显得格外古朴，而在实木装饰条的外围又用镀铬的金属亮条进行包裹，让内饰在古朴的风格中又显露出青春的气息。

四辐的方向盘是也和A4L并无两样，正所谓同出于一个平台的缘故，内饰风格与A4L极为相似也就不足为奇了。唯独调动起我们激情的就是方向盘上那套只有运动车型才有的换挡拨片。似乎这在中型SUV中也算是少有的配置，而这足以让你感到奥迪Q5在奔跑中的速度激情了。

位于变速器后方的MMI操作系统，如今已经是奥迪的第三代产品了，它也涵盖了更加丰富的功能特性。新增的硬盘驱动式导航系统可提供二维和三维立体导航，别看是一款全新进口的车型，但是在导航配置上也进行了很好的本土化的优化，即便是在英文操作界面下，它也可以根据实际路况显示出中文标识。结合仪表盘中部提示功能，为驾驶员提供了更加便捷的驾驶享受。

 也许上述配置对于奥迪车型来说都不足为奇，毕竟这些装备在奥迪旗下的其它高档车型中也都有存在，但是杯架加热和冷却功能可是第一次出现在奥迪车型上。位于MMI操作系统后方的杯架，在驾驶员一侧不仅可以为热饮进行加热保温，更可以对冷饮进行冷却，这项小设计无论是在冬季和夏季都可以享受到可口的饮料了。

如果说休闲，全景大天窗当然是最大的诱惑。无论是前排还是后排乘客都能享受到阳光的沐浴，而在海边坐在车内，就能欣赏到浩瀚的星空，这又是何等的惬意。

如果说贴心，奥迪Q5车门的手托设计也更加符合人体工程学，前部略微的上翘，极大程度缓解了因长途驾驶手臂的疲劳感。贴身的真皮座椅宽大而舒适，两侧的侧向支撑很好的固定住了身体，即便是在我们后面的越野测试中，身体也不会因为车身大角度倾斜而在座椅中失去支撑。后排座椅更可以小幅度的进行前后移动，为行李箱提供更为广阔的承载空间。如果为了承载更多的行李，放到后排座椅，后地板更可以近乎于全平状态，更为转载行李提供了更多的便利。

无论是外形还是内饰，奥迪Q5几乎让我们很难挑剔到它的不完美之处。如果说我们吹毛求疵的话，那也许就只有后排空间在这里能让我们说道一下了。虽然与奥迪A4L同出于一个平台，不过奥迪Q5的轴距可是和欧洲原版的A4相近，而比国内的A4L要小了很多。因此在后排空间上，奥迪Q5不会像国内的A4L“奢侈”。但是相比宝马X3和奔驰GLK这些主要的竞争对手而言，奥迪Q5拥有2807mm的轴距，也算是首屈一指了，在空间上实际也正和一款运动型的中级车不相上下，毕竟它还是一款中型SUV。

动力：2.0TFSI更加凶猛，3.2FSI更加柔顺。

此次试驾我们分别体验了装备2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机的奥迪Q5。TFSI发动机无疑是奥迪未来的发动机技术的发展方向。而TFSI发动机配合S tronic双离合器变速器，同时辅以quattro全时四轮驱动系统更是被与誉为“黄金动力系统” 。

在动力上也许有些人喜欢宝马直列6缸发动机那种动力输出很直接而又很迅猛的感受，也有人喜欢奔驰V6发动机那种柔顺的驾驭享受。不过奥迪就是奥迪，无论是2.0TFSI发动机还是3.2FSI发动机都有着自己独特的激情。

首先说说3.2FSI发动机吧，也许它是我个人最喜欢的。它并不像宝马那样动力始终直接的传递出来，始终让你感受到加速迅猛的快感，也不像奔驰那样，随着踏板的深度，动力柔顺的向外输出，舒适的让你忘记加速时的凶猛。虽然同样是自然吸气发动机，但是奥迪3.2FSI发动机似乎中和了宝马和奔驰的特性。

 从发动机的工况图中看，3.2FSI发动机同样有着更加宽泛的扭矩区间，转速从3000rpm到5000rpm之间始终能输出330Nm的最大扭矩。在实际驾驶中，虽然轻踩下油门踏板，3.2FSI发动机表现得是那样温顺，起步加速并不猛烈，而油门的响应也不会那样激进，并没有猛然向前窜出的感觉。此时的Q5表现出了优雅的柔情。随着油门踏板的深度逐渐加深，转速攀升到2000rpm时，动力也会逐渐被唤醒，此时随着油门的逐渐加深，动力上升也更为均匀，加速感也愈发明显。在正常行驶中，由于装备7速S tronic双离合器变速器，时速到达80km/h时，发动机转速仍然能维持在2000rpm以下，为SUV车型带来不小的经济性。一旦你需要加速时，只需深踩些油门，变速器会率先作出降挡的反应，而随着你油门踏板的深度，变速器甚至会一下子降低两个档位来唤醒发动机的动力。而在发动机工作在最大扭矩的转速范围内，330Nm强有力的加速感受，着实让你感受到Q5奔跑中的激情，由静止加速到100公里/小时仅需6.9秒，这种动力表现不输给以运动为主导的轿车。

不同于涡轮增压发动机，3.2FSI发动机动力上升更加顺畅，在转速达到最大扭矩之前，踏板与发动机的配合更紧密，没有动力骤增的凶悍，反而给人一种酣畅淋漓的加速快感，让驾驶着的心情更加轻松，一切都掌握你的脚下。

2.0TFSI发动机的动力表现与3.2FSI发动机的表现截然不同，由于有涡轮增压器的介入，在发动机低于1500rpm时，发动机的动力响应相比之下也表现的更加迟缓，虽然发动机1500rpm已经是目前涡轮增压发动机启动涡轮增压器的最低转速了，但是由于7速S tronic变速器选择的经济模式，会令发动机工作转速更低，因此2.0TFSI在涡轮增压器未启动前的动力劣势，也表现得更加明显。当涡轮增压器启动后，2.0TFSI发动机的凶猛就完全展现在你的面前，350Nm的最大扭矩，比起3.2FSI发动机还要高出20Nm。而且这种强有力的加速感来的是那样的猛烈，似乎不给你思考的时间，它就已经在驱使着你向前狂奔了。这也是不少人痴迷于涡轮增压发动机的缘由，动力的骤然猛增，会更加勾起你的驾驶欲望，而凶悍的加速表现似乎让你忘记了它还是一台中型SUV。