试驾-奥迪性能车RS5 操控篇

 奥迪RS5作为一款以性能著称的车型，自然在动力性能上不会让人失望，搭载了一台采用90度夹角设计的4.2L V8高转速自然吸气引擎。这台高动力发动机最高转速可达8,500转/分。它能够在4,000至6,000转/分的范围内达到430牛米的最高扭矩，在3,000至8,000转/分的范围内实现至少90%的最高动力输出。仅需4.5秒，就能将车身从静止推进至100Km/h的速度。

在实际驾驶过程中，RS5所表现出的并非是那种极端的态度，整体表现十分亲和，较其它竞争对手更容易掌控。但当您挂入S挡时奥迪RS5将处于爆发状态，发动机转速提升到3000rpm左右，瞬间quattro全时四轮驱动系统将最多85%的扭矩分配给后轴，伴随着巨大的排气声浪，奥迪RS5将会让你充分的感受到“加速”“推背”这些词的意思。

拥有如此强大的发动机，与其相匹配的则是奥迪的7速S-tronic双离合变速箱。S-tronic双离合变速器的1挡至6挡齿比衔接紧密，能提供足够快的换挡速度和不错的驾驶乐趣。在实际驾驶中的感受就是非常的智能化，在强调平顺驾驶的Comfort状态下升档非常积极，几乎感觉不到升档的震动，而在S档位上的时候，变速箱会可以拉高换挡的转速，这样可以让发动机更好的发挥出高转数的特点。再合上方向盘换挡拨片，驾驶员绝对会充分感受到RS5的运动魅力。

RS5装备了奥迪引以为豪的全新一代quattro四轮驱动系统，此举将在同级别车型中占有更大的优势，其次出色的操控稳定性也成为奥迪RS5的另一卖点。新系统采用冠状齿轮差速器代替了原来的托森中央差速器，前后桥动力配比在日常驾驶时是40:60，激烈驾驶或湿滑路面情况时，比值将在15:85到70:30之间无极转换。急加速时，在quattro四驱系统的帮助下，操控RS5将会变得十分轻松。

奥迪RS5采用了前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂的组合，其不仅重量轻、灵敏度高，还能为车辆提供更理想的车轮外倾角，并保证车辆过弯时拥有更出色的寻迹性。比较遗憾的是悬挂系统不能调节，不免会让人有些失望。RS5为乘客提供了“舒适”、“自动”、“动态”以及“个性化”四种动力模式调节，到时可以满足一下不同的驾驶需求。

作为奥迪.RS家族的最新成员，RS5在设计以及动能方面的表现，我们可以用完美来形容，同时RS5易驾易控性也要明显高于其它竞争对手，以至于日常驾驶不会表现的过于扎眼，一旦动起来，便不会顾及任何人的感受，将自己的潜能完全释放。如果您对德系高性能轿车情有独钟，你又有充足银子的话，相信奥迪RS5绝对是您一个不错的选择。