德国野兽给的安全感 赛道试驾奥迪RS5双门轿跑

 上小学的时候我总被大孩子欺负，那时幻想自己能拥有一只大老虎，它从来不会伤害我，只听我的话，我让它咬谁它就咬谁，后来我意识到自己养老虎的可能性几乎为零。直到今天，我发现了一头与幻想中十分相似的野兽，它可以给我足够的安全感，也可以按照需要显露野性，更重要的是它可以合法饲养，它便是奥迪RS 5。

富有张力的面孔给这头野兽带来独特的气质，使它显得更加凶狠，对于汽车爱好者来说，在熙熙攘攘的车流中把目光锁定在它身上也许很容易；而对于大部分普通人而言，它只不过是一辆“奥迪”而已，因为相比许多高性能跑车，它的样子太低调了。

需要时可以爆发，爆发时不会伤害主人，平时又十分温顺，要做到这些，奥迪RS 5（以下简称RS 5）依仗的是一颗V型8缸的大心脏与一台7速双离合变速箱，当然还有关键的quattro全时四驱系统。

4.2L V8自然吸气发动机在8250转时爆发出450马力（331千瓦）的最大功率，而430牛·米的最大扭矩可从4000转持续至6000转。除了卓越的性能，它当然还有高亢的嗓音和令人兴奋的外形，那红色的缸盖是否吸引了你的眼球？

7速湿式双离合变速箱，带有金属质地的换挡拨片，它的换挡时间极短，与发动机配合十分默契。奥迪给这台变速箱注入了launch control弹射起步程序，与quattro全时四驱系统配合，让RS 5的起步可与超跑相媲美。

quattro系统是安全感的重要来源，同级别对手宝马M3（以下简称M3）、奔驰C63 AMG（以下简称C63）、凯迪拉克CTS-V等都采用了后轮驱动，相比之下，用四只脚奔跑的RS 5也算是比较另类了。全新一代quattro系统用冠状齿轮差速器代替了原来的托森差速器，依旧为纯机械机构，前后桥动力配比在日常行驶时为40:60，更偏向于后驱模式；当遇到激烈操控、湿滑路面等情况时，这个比值可以从15:85到70:30之间任意变换。

简单粗暴有效，用这六个字概括RS 5的赛道表现再合适不过了。2008年汽车之家测试奥迪R8时就曾用“最简单的超级跑车”来形容它，很显然，RS 5与R8是同一路数的。从起步就可以看出RS 5的简单，下面这个对比会让你一目了然：

● C63弹射起步分几步？

1/关闭ESP；2/挂入D挡；3/左脚将刹车踩到底；4/旋转驾驶模式旋钮至“RS”；5/行车电脑显示屏提示：“RACE START/确认：升挡/取消：降挡”；6/右手拨一下升挡拨片；7/行车电脑显示屏提示：“RACE START可用/踩油门”；8/踩下全油门；9/松刹车起步。

● M3弹射起步分几步？

1/在M菜单中将DSC调至“关闭”；2/在同一个菜单中将drivelogic调至“S 6”模式；3/按一下方向盘上的M键启动该设置；4/确保“POWER”与“EDC”全开；5/半踩刹车；将挡位拨至手动模式；6/将换挡逻辑调至满格；7/向前推挡把，并保持这个姿势；8/踩下全油门；9/用方向盘左侧的定速巡航拨杆调整起步转速（根据轮胎磨损程度和路面抓地力降低或升高转速）；10/松刹车起步。

● 轮到RS 5了

1/关ESC；2/挂S挡；3/闷刹车踩油门；4/松刹车起步。

注：RS 5的弹射起步对驾驶模式没有要求，你可以在任何一个模式下弹射，（无须调至Dynamic）另外除了S挡，M挡（手动挡）下也可以弹射。理论上，弹射起步最多可以连续使用3次，之后变速箱进入保护模式，冷却后方可再次使用。保护模式下，起步转速最多3000转，日常驾驶不会受到影响。

RS 5的弹射起步虽然操作最简单，但它能给予的感官刺激却是最强的。四轮驱动这个先天优势让它不再有那些后驱家伙们的顾虑，它能以5000转左右起步，而且4个车轮完全不会打滑！如果只用“推背感”这样一个平凡的词语来形容弹射起步时的感受就太草率了，因为很少有一辆车在起步时就会让你有头晕的感觉，RS 5就是这样……