吉利全球鹰GX7对比长安CS35 车身外观：动感时尚VS阳刚霸气

要问现在国内汽车市场上什么车最火，我想那答案应该无可厚非的被锁定在SUV上，无论是上海大众途观，还是东风本田CR-V，更甚至是刚刚上市不久的长安福特翼虎，这些都可以说是时下国内汽车市场上最火的车型。

从去年的销量上来看，去年共有13款车型的年度销量在5万辆以上，而这样的数字在无论是在哪个级别中都是很可观的。也正因为此，各大厂家进一步加大了自己对SUV市场的投入，进口品牌如此，合资品牌如此，自主品牌亦是如此。

说到自主品牌SUV，走在最前线的无疑是长城汽车，从多年前的赛弗到现在的哈弗H系列，它们甚至已经成为了自主品牌SUV的代名词。看到了长城的成功和市场的需求，其他自主品牌也开始研究自己的SUV，这也就使得在去年一下子涌现出了多款自主品牌SUV，它们都举着家用SUV的牌子，以满足消费者的需求。今天我们就来说说其中的两款，一款是吉利全球鹰GX7，另一款则是长安CS35。

在外观设计方面，长安汽车以往的车型一直给人一种缺乏特色的感觉，但是自从长安逸动出现之后，这种观点似乎就被撼动了，不可否认的是，长安逸动在外形设计大方简约但是不失时尚元素，同时也没有那种自主品牌车型上屡见不鲜的模仿与抄袭，整体来说给人留下了不错的印象。

而此次长安CS35的出现，也恰好与长安逸动采用相似的设计风格，都是在老一代长安品牌设计语言的基础之上进行的延展与发挥，相比老一代车型的设计风格更加成熟了。但是横向对比之后你会发现，长安CS35的整体造型并不如逸动那么的大气唬人。而偏向于运动化的设计风格，则与现代的热销车型ix35有几分神似。

长安CS35的周身加入了不少运动化的细节，这与老一代的长安汽车家族设计、长安逸动一样，并没有什么不同，这主要体现在前大灯、尾灯的造型，以及车侧上扬的双腰线上，同时，粗壮的镀铬格栅相比北京车展上的版本进行了修改，为SUV的定位提供最基本的粗犷底蕴。

从尺寸上来看，长安CS35的车身尺寸相比全球鹰GX7略小一些，甚至比定位紧凑级城市SUV的小尺寸车型瑞虎还要小一些。不过轴距上还是比瑞虎略大，但是相比其他几位对手都是更小的。因此可见，长安CS35的车身尺寸比较紧凑，定位偏低，在城市SUV中属于身材比较娇小的类型。

相比之下，由世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成的吉利全球鹰GX7则具备越野车型的阳刚和力量。

第一眼看到GX7，除了其新鲜的面孔外，最吸引眼球的恐怕要数其车头硕大的全球鹰品牌LOGO了。从正面来看，GX7的线条简练且比较硬朗，勾勒出了略显刚猛的野性。大嘴式的前中网和下格栅也隐约透露出一丝不易被征服的气质。

转到侧面，腰线一向是塑造车辆侧面立体形象的元素。全球鹰GX7层次分明的双腰线起于前轮眉并向后延伸至尾灯组，犀利而不失丰满的线条勾勒出GX7的腰身肌肉，前后轮拱出更是将这一感觉更夸张地表现出来。

车尾的设计以同样以简约为主，车顶的扰流板既美化了造型又很实用。硬朗的车尾线条中点缀着蝶翼形尾灯，刚柔并济。掀背式后备厢门增强了GX7的整体美感，方便消费者装卸物品；内置式备胎没有占用后备厢的空间，反而由于没有外置，使GX7的都市车型气质更浓。