操控出色一汽-大众新迈腾 将技术进行到底

千万不要小看眼前的这6款上市不足一年的中级车，它们的销量总和绝对会是一个令人惊叹的数字。如果再算上传统的日系三强，以及君威、君越兄弟俩等车型，可以想见2012年的中级车市场将会是怎样一番激烈的竞争态势。
一汽-大众新迈腾 将技术进行到底

优点：同级车中最出色的操控性，技术含量高

缺点：与新帕萨特过于相像，价格略高

“纯正的德国血统”让新迈腾在技术上拥有了相当大的优势，而与新帕萨特非常相似的外观也将对它的销量有所帮助。

从上一代迈腾开始，技术含量高、操控性强、纯正的德国大众血统等字眼就一直成为它的宣传重点所在，而我们也似乎很少从车型的配置或者设计上对它大加赞扬，甚至于有很多人对它的后排座椅空间提出了严厉的批评，这对于中级车来说算是一个不小的打击。所以，新迈腾进行了加长处理，它比老款车型轴距增加了100mm，达到2 812 mm。

更重要的是，轴距加长让新迈腾的有效乘坐空间达到1 897 mm，膝部空间则比上一代车型加长了57 mm，上代车型后排空间不足的状况有了极大改善，这让它成功地将劣势转化为优势。而且，诸多创新技术也大大提升了后排乘坐舒适性，这让新迈腾真正地拥有了成为一辆公商务用车的特质，为它今后的热销奠定了基础。

新迈腾的外形改变是脱胎换骨的，这个完全来自于德国大众的编号为B7L的车型与新帕萨特属于同代车型，其实不必过分纠缠于谁的血统更加纯正，超高的相似度对于普通人来说，是很难对二者进行区分的。这对于新迈腾来说也可以算是一个取巧的地方，可以借助帕萨特在中国市场十几年来所积累起来的超高人气，绝对是先天的优势之一。在同级车型当中，新迈腾的动力单元是最丰富的，1.4T、1.8T、2.0T和3.0 V6发动机在DSG双离合器变速器的配合下，能够继续发挥“黄金组合”的优势。

新迈腾的技术含量和配置与新帕萨特极为相近，也就是说自动驻车系统、HHC坡道起动辅助系统、全方位自动泊车雷达、KESSY无钥匙进入/一键式起动系统、带AFS动态转角辅助照明系统的前大灯、新版ESP车身动态电子稳定系统、 DSR（驾驶员转向提示）、EDS（电子差速锁）以及PLA自动泊车辅助系统等也都会出现在它的配置清单中。

 虽然与新帕萨特的相似度极高，但我还是想说，新迈腾的操控性在同级车当中应该是最舒服的。也许是对于自己纯正德国血统的充分自信吧，新迈腾的价格要比新帕萨特略微高一点点，而且取消了手动挡车型。外形的脱胎换骨，纯正的德国血统，出色的操控性，齐全的配置，似乎在新迈腾上已经找不到明显的短板了，难怪一汽-大众在新迈腾上市之前就已经宣称拿到了超过20 000个有效订单，而上市的首月就突破了7 500辆的月销量，最新得到的数据显示上市4个月以来，市场终端销售已突破3.5万辆，11月更是突破1万辆，已经迅速地跻身中级车销售排行榜的前列，就目前的销售势头来看，2012年的销售成绩很是令人期待。