新迈腾动力：延续经典，操控下降舒适提升

全新迈腾的动力组合我想不用费太多的笔墨介绍了，1.4TSI和1.8TSI机型搭配干式7挡DSG变速器。这套动力组合非常成熟，而且技术上已经处于领先地位。而全新迈腾的整备质量与上一代车型相比变化也不大，从数据上看，其0-100km/h加速时间还有所提升，试驾的结果也感觉仅仅是轴距的加长对其操控性能有不算非常明显的影响。

试驾过程中，我经历了城市路况和高速公路的开放道路试驾，也进行了赛道和场地内的封闭试驾。对于全新迈腾的第一感觉是方向盘变轻了，我想这一定是其对市场反馈进行的积极响应之一，这样的改进应该可以得到更多女性车主的认同。

其次是悬架的调校更加偏重于舒适性，尽管还没有软到某些日系车那种过滤各种振动的舒适程度，但是至少在过减速带或行驶在坑洼路面时身体的感受会好很多，它的舒适性还是要跟老迈腾来进行对比才更加明显。

在大脚油门起步时，能明显感到轮胎的打滑和响胎，其动力输出是没有问题的，也能看出全新迈腾配备的轮胎更加偏重于舒适和节油。紧急变线时，轮胎失去抓地力的瞬间，可以看到ESP及时地介入并进行修正，指示灯短时间亮起，在车辆重新回到掌控中后，又迅速地熄灭。应对危急情况，全新迈腾的主动安全系统绝对值得信赖。

以70km/h左右的速度绕桩，可以说非常轻松，悬架的侧向支撑到位，更高的极限没有进行实践，但是应该还有提升空间。当然由于轴距加长，此时后排乘员的感受可能就不那么舒服了。直道紧急制动，全新迈腾的刹车力度比较平均，整个制动过程平顺而稳定，刹车的软硬程度非常合适。