同级别最低油耗 海马汽车M3试驾篇

海马M3搭载1.5L自然吸气发动机，这台发动机最大功率为82kW/6000rpm，峰值扭矩为147Nm/4000rpm，属于偏高转速输出的发动机，低转速下发动机的爆发力有些不足。在试驾中海马M3给我留下深刻印象的是这台5速手动变速箱，离合器与变速箱的匹配调校的相当出色，档把带有一定的吸入感，即使是新手也能很容易上手。

海马M3底盘表现出乎意料，整体性很好，一点都不松垮，悬架调校保留了比较清晰的路感，前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，在遇到短波式的颠簸时过滤的很干脆。不过在舒适性上稍微要欠缺一些，尤其是遇到路面不平的时候，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性。

在实际的驾驶当中，海马M3的给我的感受要比预期的效果好很多，在之前我也驾驶过长城C30，单从动力上作比较，海马M3起步时可以明显的感受到充沛的动力输出，相反长城C30有些力不从心，整个加速过程都比较缓慢。如果在平时驾驶中超车，海马M3只要把转速保持在2500-3000转之间，基本就可以轻松实现。

在本次的试驾中也主要以高速路段为主，由于在此次的高速路段限速的原因，最高时速也只能达到100km/h，此时可以感觉到海马的稳重感。在后半段的加速中，似乎受到了排量的影响，在时速达到70km/h后，加速感明显削减，跟一些同级别的1.5L车型相似，很难再有强劲的动力表现，毕竟这是一款专为家庭打造的紧凑车型，稳定才是最重要的。

要是开惯了一些合资品牌的车型，再来尝试海马M3会感觉到方向盘的转向有些过沉，基本上没有保留太多路感。对于女士来说平时停车会有一些影响，不过对于男士而言，还是可以接受的，毕竟价格低廉，不好太高标准。

经过了短暂的一天接触，虽然不能完全的了解。但能够明显看出海马M3为了摆脱马自达影子而做了多方面的努力。这对于M3来说也许是个艰难的开始，但自主品牌唯有迈出了这关键的一步，才能真正创造属于自己的故事。